Pura confusión. Debido al gran número de coches eléctricos, la ciudad de Múnich se está quedando sin posibles combinaciones de matrículas. Por eso, la administración introduce ahora la matrícula MUC. Adiós a la bonita abreviatura M, ¡hola burocracia y confusión!
En realidad, el alcalde verde quería crear un verdadero milagro de la política de transportes. "Sin coches" significaba "ningún coche de más" en la ciudad. Quería reducir los carriles, suprimir prácticamente las plazas de aparcamiento en el centro de la ciudad y centrarse en los desplazamientos a pie y en bicicleta. Ahora, el SPD ha tirado de la cuerda y ha cancelado la coalición con los Verdes. Quieren centrarse en un "bajo uso del coche". Esto parece más bien una paráfrasis de "continuar con el statu quo".
Se ha dado la razón a DUH y BUND: El Gobierno alemán debe tomar medidas inmediatas en los ámbitos del transporte y los edificios para reducir las emisiones de CO2 en ambos sectores. El Gobierno no ha cumplido sus objetivos para 2021 y 22. ¿Existe ahora la amenaza de más zonas medioambientales y nuevas medidas para reducir drásticamente el transporte?
La ciudad holandesa de Leiden planea introducir una zona medioambiental en sus vías navegables. Esto significa el fin de las embarcaciones propulsadas por combustibles fósiles. Una medida que demuestra hasta qué punto Leiden se toma en serio la protección del medio ambiente.
Prohibición de circular a las motos de combustión por la puerta de atrás: así ven los motoristas el nuevo proyecto piloto de Baja Sajonia. Se trata de reducir el ruido y sólo afecta a las motos con un nivel de ruido estacionario de 90 decibelios. Sin embargo, afecta a casi todos los motores de combustión. No sólo los motoristas se sienten engañados, también la industria hotelera de la zona se ve perjudicada por el proyecto.
Bruselas se pone seria en la lucha contra los vehículos diésel más antiguos. Los vehículos Euro5 estarán prohibidos a partir de 2024. De hecho, los viejos motores de combustión iban a prohibirse en las tres zonas medioambientales de Bélgica. Sin embargo, el Gobierno flamenco ha decidido aplazar la prohibición un año.
¡Matricúlese ya! Londres y Glasgow, pero también Bath, Birmingham, Sheffield y muchas otras ciudades: las zonas de bajas emisiones se están ampliando considerablemente en el Reino Unido. Las restricciones ya existen desde hace algún tiempo. Sin embargo, desde este año se ven afectadas cada vez más categorías de vehículos y también más vehículos extranjeros, ya sean turistas, autocares o camiones. Por tanto, conviene familiarizarse con las normas antes de entrar en la zona y, si es necesario, obtener una matrícula. Nosotros podemos ayudarle.
Se han alzado voces críticas tras la decisión de Suiza de ampliar el impuesto de circulación a los coches eléctricos para compensar las pérdidas fiscales. El cambio tendrá un enorme impacto en los precios y las cifras de ventas de coches eléctricos. Los importadores de automóviles consideran el anuncio una señal equivocada de los políticos, que podría tener graves consecuencias.
A partir de diciembre de 2023, el peaje de los camiones estará vinculado a las emisiones de CO2. Con ello se pretende incentivar una mayor protección del clima y reducir las emisiones. Se pagarán 200 euros por tonelada de CO2. Los ingresos del peaje se invertirán principalmente en el ferrocarril para poder volver a transportar más mercancías por ferrocarril en el futuro.
A partir del 27 de abril de 2024, más personas, incluidos los no residentes en Amberes, tendrán derecho a una exención o a una tarifa social en la Zona de Bajas Emisiones (LEZ) de Amberes, Bélgica. El Gobierno flamenco está realizando ajustes en las condiciones de acceso a la LEZ de Amberes y Gante. Estos cambios tienen por objeto hacer la LEZ más social, según Tom Meeuws (Vooruit), concejal de Medio Ambiente.
