Tras la primera acción declarativa contra Volkswagen, los defensores de los consumidores piden ahora también una indemnización a Mercedes. El fabricante de automóviles está acusado de manipular deliberadamente los valores de las emisiones.
La vista sobre la acción declarativa de modelo (MFK) contra Mercedes-Benz comienza hoy en el Tribunal Regional Superior de Stuttgart. Lo apoya la Asociación Federal de Organizaciones de Consumidores basándose en la decisión de la Autoridad Federal de Transporte por Automóvil. No solo VW, sino también el fabricante de automóviles con sede en Stuttgart no habían cumplido con las normas sobre purificación de gases de escape y, por lo tanto, tuvieron que retirar vehículos debido a dispositivos de desactivación no autorizados. En 2018 y 2019, cientos de miles de coches diésel fueron retirados del mercado como resultado.
Ahora son varios los modelos afectados. Todas las series GLC y GLK, que fueron retiradas debido al motor OM651 instalado, están incluidas en la acción del modelo. Según el centro de asesoramiento al consumidor, podrían haberse sumado hasta 50.000 clientes. Sin embargo, alrededor de 2.800 consumidores se han inscrito en el registro de reclamaciones. Queda por ver si todos ellos cumplen los requisitos y pueden contarse entre los afectados.
En concreto, se acusa a Mercedes de que el sistema de depuración de gases de escape funcionaba correctamente en las pruebas de laboratorio, pero se desconectaba durante el funcionamiento normal. En otras palabras, se cumplían los límites de contaminantes en la fábrica, pero no en la carretera, donde el sistema de depuración de gases de escape hacía que se superaran los límites. Según el centro de asesoramiento al consumidor, el fabricante de automóviles había actuado de forma poco ética e intencionada al instalar varios dispositivos de desactivación. Entre ellos se encuentran, por ejemplo, el control de la temperatura de consigna del refrigerante, así como la desactivación del modo en línea y del nivel de llenado para la dosificación de AdBlue. En cambio, las ventanas térmicas no son un problema en el caso de prueba. Esto se debe a que, según el Tribunal Federal de Justicia, no se pueden basar en ellas reclamaciones por daños y perjuicios.
Precisamente por ello, los clientes tendrían derecho a una indemnización. Sin embargo, Mercedes no parece querer ceder hasta ahora. La empresa no sólo sigue considerando "infundadas" las reclamaciones, sino que también ha emprendido acciones legales contra las decisiones de la Autoridad Federal de Transporte por Automóvil. El tribunal también comparte en cierta medida la opinión del fabricante. No hay pruebas de que el Consejo de Administración del fabricante de automóviles tuviera conocimiento de ello. Sin embargo, el Tribunal Regional Superior supondrá que existe al menos la posibilidad de que se utilizara un dispositivo de desactivación no autorizado. Sin embargo, son necesarias más investigaciones para determinar si Mercedes-Benz es responsable de ello. Sin embargo, ya está claro que el nivel de conocimientos del jefe del departamento responsable del desarrollo de motores podría dar lugar a responsabilidad por parte del fabricante de automóviles. Sin embargo, esto sólo afecta a los vehículos de la clase de emisiones Euro6. La demanda relativa a los vehículos Euro5 podría retirarse en breve.
Independientemente de cuál sea la sentencia del Tribunal Regional Superior, la decisión de Stuttgart tendrá peso. El escándalo del diesel no es sólo una cuestión de protección del consumidor, sino también de protección del público en general y del medio ambiente. Como los vehículos cumplían sobre el papel las normas de emisiones, se les permitió entrar en las numerosas zonas medioambientales. Estas zonas están diseñadas precisamente para controlar los niveles de contaminantes con el fin de proteger la salud de los residentes y limitar la contaminación atmosférica. Con su engañoso sistema de depuración de los gases de escape, Mercedes-Benz habría puesto en peligro todo esto y probablemente habría provocado a menudo la superación de los valores límite en las ciudades. Si existe alguna duda sobre las emisiones reales de los vehículos de Mercedes o de otros fabricantes de automóviles, la solución sólo puede ser una: endurecer la normativa de las zonas medioambientales.