A partir del 1 de octubre de 2023, se endurecerán las normas en las zonas danesas de bajas emisiones. Entonces también se verán afectados los turismos y las autocaravanas. Las sanciones por no matricularse pueden llegar a los 1.700 euros.
Cada vez reciben más críticas y a veces incluso se suprimen, pero las zonas de bajas emisiones siguen siendo en última instancia una de las medidas ecológicas de transporte a las que siguen recurriendo los políticos: reducir las emisiones del tráfico rodado, mejorar la calidad del aire y de vida de los ciudadanos y proteger el medio ambiente en el marco de los objetivos climáticos. Este mes, Francia, Dinamarca y Alemania también apuestan por las zonas de bajas emisiones y la prohibición de circular. Green-Zones® enumera las nuevas normas para julio.
Dinamarca quiere normas más estrictas para las furgonetas. A partir del 1 de julio, sólo los vehículos N1 con Euronorma 6 o filtros de partículas podrán circular por las zonas medioambientales danesas de Aalborg, Aarhus, Copenhague y Odense. La adaptación es obligatoria para todos los vehículos matriculados antes de septiembre de 2016.
A partir del 1 de octubre de 2023, los coches diésel también estarán sujetos a la normativa de zonas medioambientales en Copenhague, Aalborg, Aarhus y Odense. Todos los vehículos de la clase de emisiones Euro 5 o Euro 4 con filtro de partículas, matriculados antes de enero de 2011, deberán matricularse para poder circular legalmente en una zona danesa de bajas emisiones. Registre ahora su coche en Green-Zones y evite cuantiosas multas.
Llega el nuevo año y con él muchas novedades para las zonas de bajas emisiones y la normativa que regula la correspondiente entrada de vehículos. También está en camino una nueva norma de emisiones de la UE que definirá las normas de emisiones para todas las nuevas matriculaciones en el futuro. ¿Será 2023 un buen año para que haya menos contaminantes en el tráfico? ¿O las nuevas normas no tendrán un impacto positivo real en el medio ambiente?
Nos complace presentar a DPT como nuestro nuevo socio colaborador y estamos más que entusiasmados con la colaboración y con todas las grandes cosas que están por venir.
Un nuevo sistema de peaje sustituirá a la Euroviñeta a partir de 2025. También está previsto ajustar las clases de peso y longitud permitidas, así como la normativa sobre zonas medioambientales.
Cada mes se introducen nuevas zonas de bajas emisiones o se refuerzan las prohibiciones de circulación. También ganan terreno las iniciativas de domingos sin coches. Siempre con el objetivo de mantener bajo control el impacto negativo del tráfico sobre el medio ambiente y la calidad de vida de los ciudadanos. Este mes, Green-Zones® resume las últimas novedades en Dinamarca, Suecia y Francia.
Apenas han transcurrido unos días del nuevo año, pero ya se han producido importantes cambios en las zonas medioambientales de muchas ciudades europeas. A menudo los cambios sólo afectan a ciudades concretas, pero a veces afectan a países enteros. Sin embargo, algunos endurecimientos se han pospuesto, por un lado porque los contaminantes han disminuido debido al descenso del tráfico relacionado con la pandemia y, por otro, porque los conductores quieren disponer de tiempo suficiente para adaptarse a las innovaciones en tiempos difíciles. Green-Zones® recoge las nuevas normas para enero.
En un principio, toda una serie de nuevas normas y restricciones a la conducción iban a entrar en vigor en el año que termina. Pero la imprevisible pandemia llevó a muchos municipios y aglomeraciones urbanas a posponer la introducción de una zona medioambiental o a abandonarla por completo porque los niveles de contaminación habían mejorado. Esto último puede estar directamente relacionado con la disminución del tráfico durante los toques de queda. No obstante, en Green-Zones® mostramos dónde siguen las cosas y a quién afectarán las futuras prohibiciones de circulación en 2022.
