El Ayuntamiento de Glasgow ha sido criticado por su hipócrita aplicación de la Zona de Bajas Emisiones (LEZ). Mientras que el consejo está pidiendo a las empresas y los viajeros a cumplir con la normativa LEZ, sus propios vehículos no cumplen y limusina VW Phaeton del alcalde también está prohibido.
Gracias a los superconductores, los coches y camiones no sólo pueden viajar a toda velocidad, sino que además pueden hacerlo completamente libres de emisiones locales. Así lo demuestra un nuevo estudio que explica el potencial de las autopistas superconductoras para dar un giro al transporte, también en el fomento de las tecnologías del hidrógeno.
Con unos pocos ajustes, las emisiones del transporte marítimo pueden reducirse de aquí a 2030. Un estudio reciente demuestra que tomando precauciones para ahorrar energía y aumentando el uso de formas alternativas de propulsión, como el hidrógeno, las emisiones pueden reducirse casi a la mitad.
Los coches se enfrentan cada vez más a las prohibiciones de circulación y la electromovilidad gana adeptos como forma sostenible de movilidad futura. ¿Perderían entonces su importancia las zonas medioambientales, que reducen y evitan las emisiones locales? Es poco probable, ya que los gases de escape de los motores no son los únicos factores que dañan el medio ambiente en relación con los coches.
Los gases de escape de los motores no son la única fuente de contaminación ambiental y atmosférica en el transporte. Las emisiones no procedentes del escape, como el llamado desgaste de los frenos y los neumáticos, también son motivo de preocupación, y tienen a la Unión Europea y a la industria automovilística buscando soluciones más sostenibles. La norma de emisiones Euro7, prevista para 2025, regulará en breve las emisiones de partículas y microplásticos procedentes de los neumáticos, y garantizará que incluso los coches con motores limpios puedan mantener bajo control las emisiones contaminantes de neumáticos y frenos. Pero los planes de la UE suscitan duras críticas.
Nuevas y más estrictas normas sobre zonas de bajas emisiones, domingos sin coches y calles sin tráfico para el verano. Este mes, el mundo de la movilidad volverá a dar espacio a las medidas ecológicas: en Escocia, Francia y Alemania. Pero algunas ciudades dan un paso atrás, como Berlín, donde la Friedrichstrasse volverá a abrirse al tráfico rodado. Green-Zones® enumera las nuevas normativas sobre zonas de bajas emisiones y prohibiciones de circulación para junio.
Como una planta de producción de combustible en miniatura, la hoja produce bioetanol y -propanol a partir de luz, agua y CO2. Aplicada a mayor escala, podría ser una solución interesante para la producción de combustibles sintéticos neutros para el clima, lo que supondría un paso más para alejarse de los combustibles fósiles.
En Sri Lanka, la movilidad eléctrica significa inicialmente convertir los autorickshaws en e-drives. Unos 600.000 tuk-tuks dirán adiós a los motores de combustión en los próximos años para apoyar la economía del país y hacer más sostenible el transporte en la isla. ¿Se crearán zonas medioambientales para ello?
La transición del transporte no sólo significa movilidad sostenible en las carreteras. El sector de la aviación también debe reducir sus emisiones y, por tanto, su impacto negativo en la calidad del aire y el medio ambiente. ¿Cuál será la mejor solución de propulsión ecológica en este contexto? ¿Combustibles eléctricos o pilas de combustible? ¿Regularán pronto las zonas medioambientales también el tráfico aéreo?
Una empresa suiza lo está haciendo realidad y ha lanzado al mercado de lujo un yate ecológico. Gracias a 64 metros cuadrados de paneles solares, el barco produce su propio hidrógeno y, por tanto, en teoría puede navegar indefinidamente sin paradas para repostar, y sin emisiones.
