Japón confía plenamente en su fuerza innovadora. Y ve los coches totalmente eléctricos como una amenaza para su economía. Para no depender exclusivamente de las baterías eléctricas en los motores, los cinco mayores fabricantes de vehículos de Nippon han unido sus fuerzas para desarrollar una alternativa a la batería de cero emisiones.
Se han encontrado ocho dispositivos de desactivación en la Clase E Euroclase 6 de Mercedes-Benz, que ocultan las verdaderas emisiones contaminantes de sus coches.
En Francia existen zonas medioambientales permanentes y temporales. Las zonas temporales sólo se activan cuando los niveles de contaminación son especialmente altos. Se denominan Zonas de Protección del Aire (ZPA). Al igual que en las zonas permanentes, tienes que pegar en el parabrisas la pegatina correspondiente a las zonas temporales. Cuando se activan las zonas temporales, entran en vigor las normas de "circulación diferenciada", en francés "circulation différenciée".
Cuando se extrae y procesa el gas natural, se quema una gran cantidad del gas que escapa. Esto libera más CO2 en el aire que las emisiones de C02 producidas por todos los coches de la UE.
La electricidad sólo tiene una buena huella de carbono mientras no se produzca a partir de combustibles fósiles. La situación es completamente distinta con el biogás, que se produce a partir de materias primas renovables y, por tanto, siempre tiene una buena huella de carbono. ¿Es el biogás la mejor alternativa a la electricidad?
La Fiat Ducato es una de las furgonetas más populares que se toman como base para una autocaravana. Pero su clase de emisiones no cumple todos los requisitos para unas vacaciones sin preocupaciones. Eso está a punto de cambiar.
Quien tiene un coche eléctrico en Noruega apenas paga impuestos por él. Esto se aplica al 78% de las nuevas compras realizadas en lo que va de 2021 y al 55% de las compras del año anterior. Noruega lidera así la cuota eléctrica en Europa. Los ciudadanos de Noruega también tienen que darse prisa, porque a partir de 2025 ya no podrán circular por el país turismos ni vehículos comerciales ligeros con motor de combustión interna.
En general, los servicios de conducción se consideran respetuosos con el medio ambiente porque suelen utilizar modelos de vehículos más nuevos y, por tanto, más económicos que los usuarios particulares con sus coches. Investigadores de la Universidad Carnegie Mellon de Pittsburgh (EE.UU.) han descubierto ahora que no son ni mucho menos tan limpios. Esto se debe sobre todo a los trayectos en vacío, para los que se consume mucho combustible sin beneficio económico.
No sólo en Europa se ha reconocido la necesidad de restringir el tráfico para reducir las emisiones contaminantes. En todo el mundo hay nuevas normas y restricciones para ayudar a reducir la proporción de emisiones contaminantes mortales y, sobre todo, para proteger mejor a la población de las ciudades.
La capital indonesia, Yakarta, quiere adoptar nuevas medidas para luchar contra la contaminación acústica y atmosférica: se prohíbe circular a la mitad de los scooters, ciclomotores y motocicletas.
