Biocarburantes, e-combustibles, electricidad... Con tantos vehículos de gasolina y gasóleo circulando aún años después del fin del motor de combustión, la posibilidad de abandonar los combustibles fósiles es esencial. Sin embargo, no existe una única forma clara de hacerlo.
Llega el nuevo año y con él muchas novedades para las zonas de bajas emisiones y la normativa que regula la correspondiente entrada de vehículos. También está en camino una nueva norma de emisiones de la UE que definirá las normas de emisiones para todas las nuevas matriculaciones en el futuro. ¿Será 2023 un buen año para que haya menos contaminantes en el tráfico? ¿O las nuevas normas no tendrán un impacto positivo real en el medio ambiente?
Preocupado por un invierno con numerosos cortes de electricidad, el país prepara una serie de medidas de austeridad y emergencia. Entre ellas, la prohibición de circular a los coches eléctricos. ¿Podría haber también restricciones a la movilidad eléctrica en Alemania?
A veces se trata de coches pequeños, a veces de camiones enormes. Pero siempre se trata de motores de combustión y técnicas para disimular sus emisiones nocivas. Las investigaciones sobre el Dieselgate continúan y Deutsche Umwelthilfe añade ahora otra pieza al rompecabezas.
Una tasa mensual de emisiones de unos 150 euros para los turismos y la impresionante cifra de 2.700 euros para los vehículos grandes: éste es el precio que tendrán que pagar los fabricantes de automóviles y, sobre todo, los clientes para adaptarse a los nuevos requisitos sobre emisiones. ¿Un golpe mortal para los motores de combustión?
La contaminación atmosférica sigue siendo un problema en muchas ciudades del mundo y de toda Europa, con consecuencias indeseables para la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. También en Berlín los niveles de contaminación atmosférica están aumentando y alcanzando valores máximos.
No sólo los motores de combustión, sino también los coches eléctricos estarán regulados por la futura norma Euro 7 de emisiones contaminantes. Una propuesta de la Comisión Europea largamente controvertida que, a pesar de las críticas, pretende allanar poco a poco el camino hacia la revolución del transporte.
A pesar del aumento de las ventas de coches eléctricos, el número de motores de combustión sigue siendo demasiado elevado. Si los políticos siguen queriendo alcanzar el objetivo de 1,5 grados, hay que tomar medidas más estrictas contra las emisiones del transporte, ¡independientemente de los planes de la industria automovilística!
Con el Tribunal de Justicia de la Unión Europea y la sensacional sentencia contra los dispositivos de desactivación ya archivada, sigue sin vislumbrarse el final del escándalo del diésel. ¿Seguirán las prohibiciones de circulación para todos los diésel sin AdBlue? Mientras tanto, el DUH pide que se retiren los vehículos afectados.
En un esfuerzo por mejorar la calidad del aire en Europa, se han rebajado los límites de contaminantes atmosféricos. Sin embargo, siguen sin acercarse a los límites fijados por la OMS. Pero los nuevos valores también podrían dar lugar a nuevas zonas medioambientales, prohibiciones de circulación y restricciones en la UE.
