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Partículas problemáticas: ¿más zonas medioambientales gracias a los combustibles alternativos?

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El futuro del automóvil pasa por sistemas de propulsión alternativos. No sólo deben contribuir a la protección del clima, sino también a que el aire de las ciudades sea más limpio. Pero como los vehículos suelen ser mucho más pesados que los motores de combustión convencionales, producen cada vez más partículas. Así que el aire de las ciudades podría volver a empeorar, y podría haber nuevas zonas medioambientales.

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El diésel sigue siendo popular: ¿servirá de algo la prohibición de circular?

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A pesar de los altos precios del gasóleo, estos vehículos siguen siendo enormemente populares. Aunque el mercado de coches nuevos está cambiando radicalmente y cada vez ofrece menos vehículos diésel, siguen en auge en el mercado de coches usados. Ni siquiera las prohibiciones de circulación que ya se han anunciado parecen ser un elemento disuasorio. Quizá sólo las prohibiciones y las multas elevadas logren un cambio real en la actitud de los consumidores.

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Malos resultados climáticos: ¿Puede el transporte marítimo ser más ecológico?

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Con unos pocos ajustes, las emisiones del transporte marítimo pueden reducirse de aquí a 2030. Un estudio reciente demuestra que tomando precauciones para ahorrar energía y aumentando el uso de formas alternativas de propulsión, como el hidrógeno, las emisiones pueden reducirse casi a la mitad.

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Zonas de bajas emisiones: ¿Y si todo el mundo tuviera un coche eléctrico?

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Los coches se enfrentan cada vez más a las prohibiciones de circulación y la electromovilidad gana adeptos como forma sostenible de movilidad futura. ¿Perderían entonces su importancia las zonas medioambientales, que reducen y evitan las emisiones locales? Es poco probable, ya que los gases de escape de los motores no son los únicos factores que dañan el medio ambiente en relación con los coches.

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Euro7: ¿Se convertirá el desgaste de los neumáticos en el mayor problema de emisiones?

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Los gases de escape de los motores no son la única fuente de contaminación ambiental y atmosférica en el transporte. Las emisiones no procedentes del escape, como el llamado desgaste de los frenos y los neumáticos, también son motivo de preocupación, y tienen a la Unión Europea y a la industria automovilística buscando soluciones más sostenibles. La norma de emisiones Euro7, prevista para 2025, regulará en breve las emisiones de partículas y microplásticos procedentes de los neumáticos, y garantizará que incluso los coches con motores limpios puedan mantener bajo control las emisiones contaminantes de neumáticos y frenos. Pero los planes de la UE suscitan duras críticas.

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Nuevas zonas de bajas emisiones y prohibiciones de circulación en junio de 2023

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Nuevas y más estrictas normas sobre zonas de bajas emisiones, domingos sin coches y calles sin tráfico para el verano. Este mes, el mundo de la movilidad volverá a dar espacio a las medidas ecológicas: en Escocia, Francia y Alemania. Pero algunas ciudades dan un paso atrás, como Berlín, donde la Friedrichstrasse volverá a abrirse al tráfico rodado. Green-Zones® enumera las nuevas normativas sobre zonas de bajas emisiones y prohibiciones de circulación para junio.

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UE: No habrá indemnización para las víctimas de la contaminación atmosférica

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En su última sentencia del año, el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE) deniega el derecho a indemnización. Sin embargo, se confirma el derecho a emprender acciones legales para exigir medidas que mejoren la calidad del aire, para alivio de los ciudadanos y las organizaciones ecologistas.

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