La Directiva 2008/50/CE de la Unión Europea sobre la calidad del aire establece límites para contaminantes atmosféricos como el óxido de nitrógeno y las partículas. Sin embargo, al igual que otras directivas de la UE, no especifica qué deben hacer los países para cumplir los valores límite. Cada país puede legislar por su cuenta y tomar medidas para cumplir la normativa de la UE.
El gobierno búlgaro declara la guerra a la contaminación atmosférica en la capital. En los próximos años se invertirán unos mil millones de euros en mejorar la calidad del aire. Una zona medioambiental que sólo permita la entrada a vehículos con norma Euro 3 o superior sería la primera del país.
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Tras la histórica sentencia del Tribunal de Justicia Europeo, Alemania debe hacer algo rápidamente contra la excesiva contaminación atmosférica. Durante años, el Estado no se ha tomado en serio la legislación europea y ha puesto en peligro a sus ciudadanos. Prohibir la circulación de vehículos diésel podría ser una opción.
Rápidamente se encuentra una definición general. Un distintivo es una pequeña placa háptica de cualquier forma y color y un registro, en cambio, es un proceso de introducción de información en un directorio o base de datos. Pero, ¿qué ocurre con los distintivos ambientales y los registros de zonas medioambientales?
En España se acaba de aprobar, en Francia la medida existe desde hace tiempo: límite de velocidad de 30 km/h en ciudades y pueblos. Los límites de velocidad pueden reducir significativamente el número de víctimas mortales del tráfico y la contaminación atmosférica. La OMS también está a favor. En Alemania, la idea cae en saco roto.
El año que viene, el alcalde de París quiere que el centro de la ciudad esté prácticamente libre de coches. La ciudad sigue así los pasos de otras metrópolis del sur de Europa. En Alemania, ciudadanos y políticos siguen oponiéndose a la creación de zonas ecológicas estrictas en el centro de las ciudades.
Existen zonas de bajas emisiones en muchas regiones de Europa. La UE ha promulgado una directiva que obliga a sus Estados miembros a mantener limpio el aire. Por ello, los distintos Estados introdujeron las zonas medioambientales para proteger a sus ciudadanos de los gases de escape y el aire viciado. Algunos países reducen sólo las partículas, otros, además, los óxidos de nitrógeno, el ozono y los dióxidos de azufre o el ruido.
Una zona medioambiental es un área en la que sólo están permitidos determinados vehículos. Si su vehículo no cumple las condiciones de la zona, no se le permite la entrada. Las zonas de bajas emisiones están diseñadas principalmente para regular los gases de escape emitidos por los coches y mejorar así la calidad del aire. Por lo tanto, las normas de una zona medioambiental suelen estar relacionadas con las emisiones de los vehículos.
Vehículos con cero emisiones en la carretera, propulsados por electricidad, hidrógeno y energía solar: éste es el futuro. También lo asociamos a la idea de aire limpio, vehículos silenciosos y ciudades sanas y verdes. Pero con la movilidad futurista llega una nueva era de contaminación atmosférica. Y sigue sin estar regulada en absoluto.
