La industria automovilística busca desesperadamente soluciones para la autonomía y la carga rápida de los coches eléctricos. Una start-up está trabajando en una pila de combustible alimentada con metanol, y ha resuelto los problemas de autonomía y procesos de carga. ¿Es el metanol una locura o el combustible del futuro?
Los principales fabricantes de camiones han unido sus fuerzas para crear una amplia red de recarga para camiones en Europa. Dado que los políticos avanzan muy lentamente en la mejora de las infraestructuras, ahora asumen el reto con sus propias manos. Es una necesidad urgente, porque pronto dejará de haber camiones con motor de combustión en algunas zonas medioambientales.
Para vigilar más de cerca la calidad del aire y poder mejorarla en los lugares críticos, el proveedor de servicios de paquetería DPD mide ahora también la calidad del aire en Hamburgo. Si los datos revelan muchos lugares con alta contaminación atmosférica, podría volver a debatirse la creación de una zona medioambiental en la ciudad hanseática.
La aplicación Green-Zones le ayuda a evitar multas cuantiosas y a controlar las zonas medioambientales y las prohibiciones de circulación. Y todo ello sin necesidad de registrarse previamente. Tal vez quiera irse de vacaciones en privado o tenga una empresa que atraviesa varios países europeos con furgonetas y camiones. Aquí hay que tener en cuenta muchas cosas: ¿Dónde están las zonas medioambientales? ¿Afecta la normativa a su vehículo? ¿Y tal vez necesite una pegatina o matrícula antes de entrar en el país?
Las pegatinas medioambientales deben colocarse en el coche de forma que sean claramente visibles. Pero, ¿dónde hay que colocar exactamente las distintas pegatinas? Al igual que las normas de las zonas medioambientales son diferentes en cada país, también lo es la forma de pegar las pegatinas en el coche.
La nueva Euroviñeta para camiones se basará más en las emisiones de CO2 de los vehículos. Esto debería incentivar la inversión en camiones de bajas emisiones. Pero la diferente aplicación de los países podría causar confusión. Mientras tanto, Alemania está siendo demandada por muchas empresas a causa del peaje existente para camiones.
Se dice que los coches eléctricos emiten mucho más CO2 de lo que se pensaba. Según nuevas estimaciones, serían incluso más perjudiciales para el clima que los vehículos diésel y de gasolina. Los expertos ya hablan del portón eléctrico.
Las zonas medioambientales y las prohibiciones de circulación existen principalmente para mantener lo más baja posible la contaminación atmosférica, es decir, los contaminantes presentes en el aire. Pero, ¿qué son exactamente esos contaminantes y por qué son tan peligrosos?
Sólo uno de cada dos conductores de coches eléctricos recomendaría su vehículo a otras personas. Sólo los clientes de Tesla están realmente satisfechos con su vehículo. Los demás fabricantes siguen teniendo problemas, sobre todo con la estructura de recarga. No es de extrañar, por tanto, que el coche eléctrico esté ganando aceptación lentamente en Alemania.
Las zonas de bajas emisiones y las prohibiciones de circular con diésel están dejando cada vez más vehículos fuera de las ciudades europeas. Los barcos y los aviones, que también contribuyen a la contaminación atmosférica, en su mayoría no están regulados en absoluto. En Hamburgo, por ejemplo, los barcos que navegan por el Elba provocan una contaminación equivalente a la inimaginable cifra de 1,42 millones de vehículos diésel. ¿Qué sentido tiene la prohibición del diésel?
