Con motivo de las inundaciones en Alemania, Bélgica y los Países Bajos, se plantea la cuestión de si los coches eléctricos no son aptos para circular en caso de inundación, en comparación con los coches de combustión, porque podrían entrar en cortocircuito en el agua y saltar chispas. Según los expertos, esto no tiene sentido. Los coches eléctricos tienen incluso una ventaja sobre los de combustión.
Viajar con autocaravanas y caravanas está cada vez más restringido en Europa. No sólo las normas cada vez más estrictas en las zonas medioambientales preocupan a los campistas, sino también el cambio forzoso a la propulsión eléctrica. Porque los pesados remolques consumen demasiada energía y, por tanto, reducen drásticamente la autonomía de los coches eléctricos. Dethleffs ya está trabajando en una solución, pero esto supone costes considerables para los veraneantes.
Tesla quiere abrir sus estaciones de carga a todos los vehículos. Las estaciones de recarga del pionero estadounidense del e-car son muy superiores a las de otros modelos, tanto en número de unidades como en tecnología. Gracias a Tesla, la red de estaciones de carga daría un gran salto adelante. Aún no está claro qué sacará la empresa de esto y cómo será técnicamente posible ponerlo en práctica.
A partir de 2035 no habrá más coches nuevos con motor de combustión en la UE. Además, para 2030 las emisiones de CO2 del transporte deberán reducirse un 55% respecto al nivel actual. Pero muchos países de la UE van muy retrasados en materia de electrificación. El objetivo parece utópico.
Entrar en las zonas europeas de bajas emisiones sin pegatina y sin matrícula puede salir caro. Aquí tienes un resumen de lo elevadas que son las sanciones y por qué merece la pena entrar en las zonas medioambientales bien informado y con la pegatina correcta.
Al igual que muchos otros países, el Gobierno británico ha puesto fecha al fin de los motores de combustión. Mientras que la fecha de retirada progresiva de los turismos ya estaba fijada para 2030, ahora también se ha fijado una fecha para los camiones medianos y pesados. El sector está preocupado.
Subvenciones a la compra, electricidad barata y ningún impuesto sobre la gasolina: conducir un coche eléctrico es barato. Esto es lo que suelen querer los políticos para fomentar el cambio a los vehículos eléctricos. Pero el Estado pierde mucho dinero cada año por la ausencia de impuestos sobre la gasolina. En EE.UU., ahora se pide a los conductores de coches eléctricos que paguen.
A menudo, los ciudadanos se oponen a los proyectos para reducir el número de coches en el centro de las ciudades. Sólo cuando los efectos positivos de estos proyectos se hacen patentes cambian de opinión. Por ejemplo, ya se han introducido peajes urbanos y zonas sin coches en muchas ciudades europeas. Ahora los ciudadanos están cada vez más convencidos. En Alemania, la política es a menudo demasiado vacilante.
La contaminación atmosférica es peligrosa para las personas y el medio ambiente. Pero, ¿qué podemos hacer para contribuir a un aire más limpio?
Las primeras grandes empresas automovilísticas han dado fechas concretas para el abandono progresivo del motor de combustión interna. Así que las cosas se ponen serias para los motores diésel y de gasolina. Pero los concesionarios mantienen abiertas algunas lagunas y también exigen más ayuda a los políticos. Pero aunque no haya más motores de combustión nuevos, los existentes no desaparecerán tan fácilmente.
