Los visitantes fieles de la isla pueden contarle un par de cosas: Los que vuelan a Mallorca en verano suelen verse atrapados en atascos a su llegada en dirección a la capital. Ahora, el consejo insular ha decidido introducir un carril medioambiental para descongestionar el tráfico.
Apenas han transcurrido unos días del nuevo año, pero ya se han producido importantes cambios en las zonas medioambientales de muchas ciudades europeas. A menudo los cambios sólo afectan a ciudades concretas, pero a veces afectan a países enteros. Sin embargo, algunos endurecimientos se han pospuesto, por un lado porque los contaminantes han disminuido debido al descenso del tráfico relacionado con la pandemia y, por otro, porque los conductores quieren disponer de tiempo suficiente para adaptarse a las innovaciones en tiempos difíciles. Green-Zones® recoge las nuevas normas para enero.
En un principio, toda una serie de nuevas normas y restricciones a la conducción iban a entrar en vigor en el año que termina. Pero la imprevisible pandemia llevó a muchos municipios y aglomeraciones urbanas a posponer la introducción de una zona medioambiental o a abandonarla por completo porque los niveles de contaminación habían mejorado. Esto último puede estar directamente relacionado con la disminución del tráfico durante los toques de queda. No obstante, en Green-Zones® mostramos dónde siguen las cosas y a quién afectarán las futuras prohibiciones de circulación en 2022.
Normalmente, nuestras carreteras y autopistas están hechas de hormigón. La mezcla de arena, agua y cemento es barata, estable y fácil de formar. Sin embargo, cuando se trata del balance de CO2, este material de construcción no causa una buena impresión en absoluto.
Actualmente hay 5 zonas de bajas emisiones en España. Se encuentran en Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia y Valladolid. Sólo la zona de Barcelona tiene validez permanente. Las demás zonas son zonas de protección del aire relacionadas con las condiciones meteorológicas y sólo se activan en caso de contaminación atmosférica grave. En general, no se especifica qué vehículos están entonces prohibidos. Dependiendo del grado de contaminación atmosférica, el gobierno decide qué vehículos pueden seguir entrando.
En los próximos años, los propietarios de vehículos viejos lo pasarán mal en España. En Madrid se va a implantar la mayor zona medioambiental de Europa. En el resto del país, el número de zonas de bajas emisiones se multiplicará por 30.
En 2023, muchas ciudades españolas tendrán que introducir por ley zonas de bajas emisiones. Afectarán tanto a los vehículos nacionales como a los extranjeros. Ahora, una nueva señal de tráfico señalizará las zonas medioambientales de manera uniforme y claramente reconocible.
España se pone seria en la lucha contra los coches de combustión. Una nueva ley obliga a las ciudades de más de 50.000 habitantes a introducir zonas medioambientales. Unas 150 ciudades se verán afectadas. Además, los impuestos a los vehículos diésel y gasolina y los peajes en las autopistas dificultarán la conducción a los españoles.
La Zona de Bajas Emisiones de Madrid Central, de vigencia permanente, queda anulada por deficiencias formales. La zona había reducido la contaminación atmosférica en un 22%. La ciudad se enfrenta ahora a una multa de Bruselas si no consigue reducir la contaminación atmosférica de otro modo.
El cierre de un cruce en Berlín divide al vecindario. Muchas personas mayores se oponen al proyecto piloto, mientras que las familias con niños y los jóvenes están a favor. El proyecto demuestra lo importante que es el coche para muchos alemanes. Otros países demuestran que es posible vivir sin coche.
