Cada vez hay más coches clásicos en las carreteras alemanas. Aunque no tienen distintivo medioambiental, se les permite entrar en las zonas medioambientales alemanas. De este modo, contribuyen masivamente a la contaminación atmosférica.
El proyecto piloto de electrificación del tráfico de camiones en Alemania ha fracasado. Los expertos habían dudado del plan del gobierno alemán desde el principio. El gobierno hizo caso omiso de los gritos de advertencia y cometió un enorme error de cálculo.
Cuando la contaminación atmosférica es alta, unas pantallas inteligentes informan a los ciudadanos y pretenden animarles a utilizar el transporte público. Así se evitan las prohibiciones de circulación.
Una y otra vez se producen larguísimos atascos en la frontera entre Alemania y Austria. ¿El motivo? Entre otras cosas, los desbloqueos impuestos por las autoridades austriacas para aliviar la red de carreteras del elevado volumen de tráfico. Pero las restricciones de tráfico siguen causando molestias a ambos lados de la frontera.
Cada vez reciben más críticas y a veces incluso se suprimen, pero las zonas de bajas emisiones siguen siendo en última instancia una de las medidas ecológicas de transporte a las que siguen recurriendo los políticos: reducir las emisiones del tráfico rodado, mejorar la calidad del aire y de vida de los ciudadanos y proteger el medio ambiente en el marco de los objetivos climáticos. Este mes, Francia, Dinamarca y Alemania también apuestan por las zonas de bajas emisiones y la prohibición de circular. Green-Zones® enumera las nuevas normas para julio.
El Senado sólo quiere carriles bici donde no interfieran. El senador de Transportes de la CDU pide que se paralicen todos los proyectos de ampliación de la capital que puedan interferir con el tráfico de coches. Berlín reacciona con opiniones encontradas.
En la Sprengelkiez de Wedding y en muchos otros barrios de Berlín, los bolardos regulan y restringen el tráfico. Pero los vecinos siguen ajenos a la decisión y quieren que se revoque. También en otras ciudades como Londres, las medidas de pacificación del tráfico causan malestar y críticas entre los ciudadanos.
Düsseldorf planea prohibir la circulación de coches en el centro de la ciudad y también pide a otras ciudades de Renania del Norte-Westfalia que se centren en medidas ecológicas para reducir el tráfico y las emisiones. ¿Dortmund y Bochum, por ejemplo, crearán también zonas sin coches en el centro de la ciudad?
Los gases de escape de los motores no son la única fuente de contaminación ambiental y atmosférica en el transporte. Las emisiones no procedentes del escape, como el llamado desgaste de los frenos y los neumáticos, también son motivo de preocupación, y tienen a la Unión Europea y a la industria automovilística buscando soluciones más sostenibles. La norma de emisiones Euro7, prevista para 2025, regulará en breve las emisiones de partículas y microplásticos procedentes de los neumáticos, y garantizará que incluso los coches con motores limpios puedan mantener bajo control las emisiones contaminantes de neumáticos y frenos. Pero los planes de la UE suscitan duras críticas.
Nuevas y más estrictas normas sobre zonas de bajas emisiones, domingos sin coches y calles sin tráfico para el verano. Este mes, el mundo de la movilidad volverá a dar espacio a las medidas ecológicas: en Escocia, Francia y Alemania. Pero algunas ciudades dan un paso atrás, como Berlín, donde la Friedrichstrasse volverá a abrirse al tráfico rodado. Green-Zones® enumera las nuevas normativas sobre zonas de bajas emisiones y prohibiciones de circulación para junio.
