Las obras de construcción y la propia industria de la construcción son importantes emisores de CO2, partículas y otras sustancias que contribuyen a la contaminación atmosférica en zonas medioambientales y centros urbanos en general. Sin embargo, el sector ya ha dado pasos importantes hacia las emisiones cero y la neutralidad climática: ¡los vehículos de construcción son cada vez más eléctricos!
Desde principios de año, la ciudad universitaria de Franconia Media ofrece transporte público gratuito en el centro de la ciudad. Una nueva ruta de autobús y el cambio a autobuses electrónicos también forman parte del proyecto piloto. Erlangen quiere reducir el número de coches, hacer más atractivo el transporte público y mejorar la calidad del aire. De este modo, la ciudad podrá evitar la amenaza de prohibiciones de circulación en vista de los nuevos límites de contaminación atmosférica de la UE.
Debido al endurecimiento de los límites atmosféricos por parte de la Unión Europea, pronto podría haber zonas de bajas emisiones en Dresde y Chemnitz. Los planes de nuevas prohibiciones de circulación son cada vez más concretos. La UE no votó la nueva hoja de ruta para la calidad del aire hasta finales del año pasado. Según ésta, los valores límite deben adaptarse a los valores de la OMS. A la única zona de bajas emisiones de Sajonia, Leipzig, podrían sumarse pronto otras ciudades de Alemania Oriental.
Los agricultores alemanes están tomando las barricadas por la pérdida de las subvenciones al gasóleo agrícola y el nuevo impuesto de circulación para los vehículos agrícolas. Hoy lunes quieren paralizar Alemania. Probablemente tampoco sea buena idea pasarse al transporte local, ya que el sindicato GDL también tiene previsto ir a la huelga.
La reciente cancelación de la prima medioambiental para los coches eléctricos está causando un gran revuelo. Las ventas de coches eléctricos ya han caído en picado en muy poco tiempo. El Gobierno alemán pone así en peligro la calidad del aire. ¿Tenemos que esperar ahora más zonas ecológicas?
Es un amargo revés para los contribuyentes: ninguna acción legal contra el ex ministro de Transporte Andreas Scheuer por el fallido peaje para automóviles. Un proyecto de prestigio de la CSU, que fue detenido por el Tribunal Europeo de Justicia en 2019 y costó mucho dinero al gobierno federal. El Ministerio Federal de Transportes ha anunciado ahora que no emprenderá acciones legales contra Scheuer.
Todos los años: Año Nuevo, el día en que el olor a azufre sigue en el aire y las manchas grises cubren el cielo. Basura y hollín por todas partes en las calles, coches dañados aquí y allá.
Ya es oficial: ¡Alemania se encamina hacia un desastre de ley de tráfico! El Bundesrat ha bloqueado de plano una reforma de la ley de tráfico que preveía más zonas de 30 km/h, calles lúdicas y carriles bus y bici. Los gobiernos de los estados federados han anulado así la propuesta del ministro de Transportes, Wissing, y nos han acercado un paso más al abismo.
La contaminación atmosférica en Berlín ha alcanzado un nivel alarmante. El índice de calidad del aire (LQI) se situó peligrosamente alto el 6 de diciembre de 2023. Una triste realidad que nos muestra los efectos catastróficos de nuestras decisiones políticas. Esta ciudad, que antaño quiso brillar con la construcción de carriles bici, numerosos espacios verdes y zonas peatonales, ha tomado un camino diferente y se asfixia cada vez más en el smog de los coches.
Cuesta creerlo, pero es cierto: en Schwandorf, los e-cars han quedado exentos del pago de tasas de aparcamiento hasta finales de 2023. Una oferta tentadora que debía animar a mucha gente a pasarse a la opción ecológica. Sin embargo, esta oferta se ha cancelado abruptamente, a pesar del creciente número de coches eléctricos. Una medida que plantea interrogantes y arroja dudas sobre la credibilidad del ayuntamiento.
