En Bélgica hay tres zonas de bajas emisiones: Bruselas, la capital, Amberes y Gante. Las tres zonas de bajas emisiones tienen validez permanente. Los vehículos deben estar matriculados para entrar. Los vehículos belgas y también los neerlandeses están exentos. Éstos se inscriben directamente en el registro al matricular el vehículo. Hay dos registros diferentes para las tres zonas medioambientales. También tienen reglamentos diferentes.
En 2030 habrá 30 millones de coches eléctricos en las carreteras de la UE. Por ello, los países y la propia UE están impulsando el mercado con primas y ventajas fiscales para los conductores de e-cars. He aquí un resumen.
Con motivo de las inundaciones en Alemania, Bélgica y los Países Bajos, se plantea la cuestión de si los coches eléctricos no son aptos para circular en caso de inundación, en comparación con los coches de combustión, porque podrían entrar en cortocircuito en el agua y saltar chispas. Según los expertos, esto no tiene sentido. Los coches eléctricos tienen incluso una ventaja sobre los de combustión.
Conducir en la capital belga ya no debe ser divertido. La limitación de velocidad en todo el centro de la ciudad es el primer paso para disuadir a los conductores y reducir considerablemente el tráfico.
Una demanda judicial califica de discriminatoria la exención para camiones en la Zona de Bajas Emisiones de Bruselas y podría significar el fin de la Zona de Bajas Emisiones. La ciudad tendría entonces que devolver todas las multas y abonos diarios a los ciudadanos.
El centro de la capital belga, Bruselas, se convertirá en zona peatonal y ciclista durante al menos tres meses.
