También se espera que el ejército alemán realice pronto la transición a la movilidad. Gracias al hidrógeno y, en parte, a la propulsión eléctrica, la Bundeswehr también será neutra para el clima en los próximos 20 años. El Gobierno alemán quiere reducir las emisiones nocivas para el clima en todos los sectores para alcanzar los objetivos climáticos.
Para finales de la década, Alemania quiere reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 65% respecto a 1990. En todos los sectores, el gobierno alemán debe trabajar para reducir las emisiones, y no sólo en la industria o el transporte por carretera. Incluso el Ministerio de Defensa, y por tanto también la Bundeswehr, deben desempeñar su papel en el cambio de rumbo del transporte. Según la voluntad del gobierno del semáforo, el ejército alemán debe ser neutro desde el punto de vista climático en 2045.
Para lograrlo, el gobierno federal dispone de algunas opciones, aunque no demasiadas, para llevar a cabo el giro de la movilidad. Por ejemplo, los tanques eléctricos están actualmente excluidos de la estrategia de la Bundeswehr de eliminar progresivamente los motores de combustión interna, por ejemplo porque hay que evitar a toda costa los problemas de autonomía o el aumento de las paradas para cargarlos en combate. Sin embargo -explica el profesor Stefan Bayer, Vicepresidente del Instituto Alemán de Ciencias de la Defensa y Estudios Estratégicos (GIDS)-, es necesario que los militares aporten su contribución a la consecución de los objetivos climáticos. También para la propia Bundeswehr por su propio interés. Si el Ministerio de Defensa interviene demasiado tarde en la transición de la movilidad, los vehículos de misión con motores de combustión interna acabarán por no poder funcionar por falta de combustibles fósiles. Si, por el contrario, se pasa demasiado pronto a las propulsiones ecológicas, la infraestructura necesaria podría estar poco desarrollada, o incluso faltar.
En este sentido, la tecnología del hidrógeno y los propulsores de pilas de combustible podrían ser la clave para abandonar los motores de combustión. Esto es lo que está investigando el GIDS por encargo del Ministerio de Defensa. Esto podría cambiar pronto la flota de vehículos militares de la Bundeswehr. Aunque las necesidades energéticas de un tanque o un avión militar siguen siendo demasiado elevadas para ser soportadas por un propulsor de pila de combustible, otros vehículos de hasta 12 toneladas de peso podrían convertirse al hidrógeno en los próximos años. "Los vehículos blindados con soluciones de hidrógeno son bastante concebibles. No estamos tan lejos de eso". - explica Bayer.
Al mismo tiempo, la Bundeswehr también debe ahorrar más CO2 en el sector civil. El parque de vehículos correspondiente comprende aquí unos 20.000 vehículos, la mayoría de los cuales deben ser "sustituidos por vehículos eléctricos de batería para 2030" como parte de los planes para la movilidad civil del ejército. Como en el caso de los vehículos de combate, el uso de motores de hidrógeno es una de las opciones que baraja el Gobierno. Sin embargo, a diferencia de lo que ocurre en combate, la movilidad eléctrica también puede desempeñar un papel en el diseño sostenible de la movilidad civil del Bundeswehr. Otras alternativas de propulsión, como los e-combustibles, quedan descartadas.
No obstante, la Bundeswehr podría seguir dependiendo de los combustibles fósiles durante mucho tiempo. El hecho de que se esté investigando en este sentido, es decir, para que los vehículos militares sean más ecológicos, es una buena noticia. Sobre todo para el medio ambiente, ya que sufre los efectos de los contaminantes en el aire y el correspondiente calentamiento global tanto en tiempos de guerra como de paz. Y quién sabe, quizá también los tanques sean eléctricos en el futuro, y como muchos otros vehículos estén sujetos a normas de emisiones más estrictas.