Im Bemühen um eine bessere Luft in Europa wurden die Grenzen für Schadstoffe in der Luft heruntergesetzt. An die Grenzwerte der WHO reichen sie jedoch immer noch nicht heran. Aber auch die neuen Werte könnten zu neuen Umweltzonen, Fahrverboten und -einschränkungen in der EU führen.
Elektrofahrzeugbesitzer müssen nur selten befürchten, dass ihr Auto gestohlen wird. Ist das, weil Stromer schwieriger zu rauben sind? Oder bleiben hochmotorisierte Verbrenner für Kfz-Kriminelle einfach attraktiver? Die Situation könnte sich jedoch noch ändern, denn mit der Verbreitung der E-Mobilität könnten auch Stromer in der Diebstahlstatistik landen.
Nach dem VW-Abgasskandal steht nun ein 35-jähriger Amerikaner im Mittelpunkt der Diesel-Kontroverse. Weil er Abgasmanipulationsgeräte verkaufte, muss er jetzt ins Gefängnis - als Preis für die von ihm verursachten Umweltschäden.
Beginnend in Krakau und Warschau werden emissionsreiche Fahrzeuge aus den polnischen Städten ab Mitte 2024 vertrieben. Umweltzonen nach europäischem Vorbild sollen demnach den Straßenverkehr regulieren und die Schadstoffwerte in der Luft senken. Ständige Verschiebungen und logistische Probleme bei der Umsetzung lassen jedoch befürchten, dass es zu weiteren Verzögerungen kommen könnte – zum Bedauern von Bürgern und Umwelt.
Weil die Luft sauberer wurde, könnten Umweltzonen aus einigen Städten und Gemeinden Baden-Württembergs bald verschwinden. Doch stoßen die Pläne der Landesregierung auf scharfe Kritik – von Kommunalpolitikern, Umweltverbänden und Bürgern. Denn trotzt der beobachteten Wertesenkung, könnte die Abschaffung der Umweltzonen ein voreiliger Schritt sein.
Große Hersteller zeigen ihre Pläne, um die Branche künftig klimafreundlicher zu gestalten. Im Mittelpunkt der Innovationsbemühungen stehen Elektro und Wasserstoff. Ein Umstieg der nicht nur durch den Wunsch nach klimafreundlichen Lösungen im Verkehrssektor vorangetrieben wird, sondern auch von den zukünftigen Fahrverboten in Europa.
Aus erneuerbaren Quellen hergestellte Re-Fuels sind nachhaltiger als die fossilen Äquivalente – ohne Umrüstungen bei den Fahrzeugen zu erfordern. Die ideale Brückentechnologie für die Übergangszeit bis zum Verbrennerverbot 2035?
Nach Kritik wegen der tatsächlichen Beteiligung fossiler Energieträger bei den Herstellungs- und Ladeprozessen zeigt eine Studie, dass Elektroautos immer noch viel sauberer sind als Verbrenner – mit Potential noch grüner zu werden.
Die Energiekosten steigen und damit die Schwierigkeiten vieler Hersteller, ihre Produktionsprozesse aufrechtzuerhalten. Auch die Herstellung der Harnstofflösung AdBlue stehe nun auf dem Spiel - mit verheerenden Folgen für Wirtschaft und Umwelt.
Nur wenige Tage nach der Ankündigung eines künftigen Verkaufsverbots für Diesel und Benziner lassen Stromausfälle Zweifel an der Vorbereitung Kaliforniens aufkommen. Wird der Staat in der Lage sein, den steigende Bestand an E-Autos mit Strom zu versorgen?
