Vielerorts in Belgrad stehen nun mit Algen gefüllte Wasserbehälter, welche CO2 binden können. Mit den sogenannten "flüssigen Bäumen" will das Pilotprojekt LIQUID 3 der starken Luftverschmutzung entgegenwirken und fehlende Grünfläche kompensieren. Ob diese Innovation auch in anderen Städten eine Zukunft hat? (Bild: LIQUID 3)
Vom US-Bundesstaat Florida wurde eine Rakete mit einem Satelliten gestartet, die den Grad der Luftverschmutzung über Nordamerika messen soll. Wird diese Technologie beim Klimaschutz bald weltweit Einsatz finden, etwa zur Emissionsüberwachung?
Wieder ist es Zeit, sich um ein Osterfeuer zu sammeln und den Frühling zu begrüßen. Es gibt aber offensichtlich auch negative Folgen dieser Tradition. Der Übeltäter? Neben Rauch und Rußpartikeln, sicherlich der beim Verbrennen entstehende Feinstaub – und seine Auswirkungen auf Umwelt und Gesundheit.
Nicht nur auf den Straßen, sondern auch in der Luft trifft der Verkehr zunehmend auf emissionsmindernde Maßnahmen. Schiphol stellt seine Strategie vor, um den Passagierflugverkehr in eine nachhaltigere Zukunft zu führen. Mit einem Nachtflugverbot und der Verbannung von Privatflugzeugen will der Amsterdamer Flughafen sauberer werden.
Im Rahmen der Verkehrswende werden E-Fuels immer häufiger berücksichtigt - etwa zum Beispiel als Teil der Strategie, die darauf abzielt, die nach 2035 noch im Umlauf befindlichen Verbrenner nachhaltiger zu gestalten. Aber welche Auswirkungen haben sie tatsächlich auf Luftqualität und Klima? Und was würde deren Ansatz nach dem Verbrenner-Aus für Umwelt und klimaschützende Verkehrsmaßnahmen bedeuten?
Kein isoliertes Phänomen - Mehr als 8 Millionen Autos seien zumindest mittelbar in die Nutzung von illegalen Abschalteinrichtungen zur Abgasmanipulation verwickelt. Das ergibt sich aus einer aktuellen ICCT-Studie, die die tatsächlichen Emissionen zahlreicher Fahrzeuge auf der Straße analysieren konnte. Was bedeutet nun diese Entwicklung im Dieselskandal für den Automarkt und die nationale sowie internationale Umwelt- und Verkehrspolitik? Wird es bald – in Deutschland und im Rest Europas - zu ausgeweiteten Umweltzonen und verschärften Fahrverboten für alle betroffenen Dieselklassen kommen?
Weniger Autos und motorisierter Verkehr, mehr Platz für Bürger und Umwelt – Autofreie Innenstädte sollen künftig in Berlin und Stuttgart, aber auch in der französischen Hauptstadt Paris, den Unterschied machen und die Metropolen für die grüne Verkehrswende vorbereiten. Die sogenannten ZTL finden in immer mehr Ländern Platz.
Zum 1. Januar 2024 soll die Lkw-Maut für Nutzfahrzeuge ab 3,5 Tonnen steigen. So wolle die Ampelkoalition, Arbeiten am Autobahnnetz beschleunigen und gleichzeitig den Ausbau der Bahninfrastruktur finanziell unterstützen.
Die Entwicklung des intermodalen Güterverkehrs, Schlüssel zur Verkehrswende in der Logistikbranche, wird von regulatorischen und technischen Hürden zurückgehalten. EU-Rechnungshof kritisiert den Mangel eines zentralisierten Plans zu Ausbau und Förderung. Was will die EU nun machen, um den Gütertransport nachhaltiger zu gestalten?
Nicht früher als 2045 ist die Stadt verpflichtet, die Klimaneutralität zu erreichen. Das sei das Ergebnis des Volksentscheides vom Sonntag 27. März, die die Änderung des Landes-Energiewendegesetzes zur Vorverlegung der Klimaneutralitätsziele möglich gemacht hätte. Nicht genug Berliner stimmten dafür ab.
