Autos stoßen zunehmend auf Fahrverbote und die Elektromobilität setzt sich als nachhaltige Form der zukünftigen Mobilität durch. Könnten dann Umweltzonen, die lokale Emissionen reduzieren und verhindern, ihre Bedeutung verlieren? Unwahrscheinlich, da Motorabgase nicht die einzigen Faktoren sind, die im Zusammenhang mit Autos die Umwelt schädigen.
Düsseldorf plant die Einführung von Autofahrverbote in der Innenstadt und fordert andere Städte in Nordrhein-Westfalen ebenfalls auf, auf grüne Maßnahmen zur Verkehrs- und Emissionsminderung zu setzen. Ob etwa auch Dortmund und Bochum autofreie Gebiete im Stadtzentrum schaffen werden?
Die bereits aktive Umweltzone reicht nicht aus, um Emissionen auf den Straßen von Lyon niedrig zu halten. So soll eine größere Umweltzone Anfang 2024 in Kraft treten und alle Fahrzeuge ohne Plakette - oder mit Plakette 5 – die Einfahrt in die ZFE untersagen. In den nächsten Monaten wird die Stadt ihre Pläne vorstellen.
Die lang diskutierte Verschärfung der Umweltzonenvorschriften in der Innenstadt habe bereits einige Tagen nach dem Inkrafttreten zur Verbesserung der Luftqualität geführt. Um 27% habe sich die Stickstoffdioxidkonzentration an der Messestelle, bei der vielbefahrenen Hope Street reduziert. Ob die grüne Verordnung – trotzt Kritik - die Luftverschmutzung in Glasgow wirksam bekämpfen wird?
Ganz oben steht die Abschaffung der VAO-Spur auf der Ma-19-Autobahn und des Tempolimits auf der Agenda des neugewählten PP-Bürgermeisters. Auch der geplante Bau einer Straßenbahnlinie zum Flughafen ist nun gefährdet. Klimaschützende Verkehrsmaßnahmen werden auf der Insel künftig mit massivem Gegenwind rechnen müssen.
Seit gestern dürfen die meisten Verbrennerfahrzeuge – einschließlich Taxis - nicht mehr straffrei in die Glasgower Umweltzone einfahren. Eine grüne Umrüstung der Branche sei nicht mehr zu verschieben. Allerdings soll die Stadt alternative und sichere Mobilitätslösungen anbieten, um die Verdrängung tausender Taxis zu kompensieren.
Motorabgasen sind nicht die einzige Quelle für Umwelt- und Luftverschmutzung im Verkehr. Non-Exhaust-Emissionen wie die sogenannten Brems- und Reifenabrieb bereiten ebenfalls Sorgen – und lassen die Europäische Union und die Autoindustrie auf die Suche nach nachhaltigeren Lösungen gehen. Die für 2025 geplante Emissionsnorm Euro7 soll bald auch Partikel- und Mikroplastikemissionen von Pneumatik reglementieren – und sicherstellen, dass auch Wagen mit sauberen Motoren umweltschädliche Emissionen aus Reifen und Bremsen unter Kontrolle halten können. Doch scharf kritisiert werden die Pläne der EU.
Am 1. Juni treten in der schottischen Stadt Glasgow verschärfte Umweltzonenvorschriften in Kraft. Doch die neue Maßnahme lässt schon Zweifel aufkommen. Denn Berichte zeigen, dass die strengere Umweltzone zum steigenden Verkehrsaufkommen in anderen Stadtteilen führen könnte - und folglich klimaschädliche Emissionen nicht reduzieren, sondern nur verlegen.
Dies ist die Schlussfolgerung des Umweltbundesamtes (UBA) - besorgt, dass Holz- und Kaminhöfen zu viel Feinstaub im Betrieb freisetzen. Einem Gesetzesentwurf des Bundeskabinetts nach könnte das Heizen mit Holz künftig nur noch eingeschränkt zugelassen werden.
Die Luftqualität verbessert sich und Städte antworten mit der Abschaffung emissionsmindernder Fahrverbote. Doch auch dort, wo keine Umweltzonen den Verkehr regulieren, könnten Instrumente zum Umweltschutz bald außer Betrieb genommen werden. Kiel überprüft die Pläne für den Abbau des Luftfilters beim Theodor-Heus-Ring.
