In Städten gibt es immer mehr Tempo 30-Zonen. Das Konzept der Verkehrsreduzierung ist sowohl in puncto Klimaschutz sowie für die Verkehrssicherheit beliebt. Städte sollen so außerdem Fußgänger- und Radfahrer-freundlicher werden. Das Problem: der öffentliche Nahverkehr, ein wichtiger Bestandteil zukunftsfähiger Mobilitätskonzepte, leidet unter der Geschwindigkeitsreduzierung!
Die schwedische Hauptstadt plant den nächsten Schritt zur Verringerung der Emissionen auf den Straßen und bestätigt die schrittweise Einführung einer Umweltzone der Klasse 3 im Zentrum von Stockholm ab 2024. Für den Bussektor könnte die Umsetzung jedoch nicht so einfach sein.
Weniger Parkplätze, reduzierte Verkehrsfläche und Lieferzonen - Der Senat will den Autoverkehr senken lassen und plant Maßnahmen, um die Berliner Mobilität umwelt- und stadtverträglicher zu machen.
Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist eine gute, aber nicht die einzige Wahl für einen klimaverträglichen Verkehr. Fahrräder und ÖPNV etablieren sich ebenfalls im Rahmen der Mobilitätswende, da immer mehr Deutsche auf das eigene Auto verzichten – einschließlich Stromer.
Mit diesem Vorschlag hoffen Berliner, die Lärmbelästigung durch Straßenbahnlinien zumindest in den am stärksten betroffenen Vierteln verringern zu können. Doch bisher kommen von BVG und Senat nur Ablehnungen.
Spielstraßen statt Autoverkehr und gratis ÖPNV – Zum dritten Mal beteiligt sich die Hauptstadt am 22. September am internationalen Autofreien Tag. So möchte die Senatsverwaltung in Berlin zeigen, was den Bürgern und der Umwelt gehört.
Elektrische Omnibusse, die in Afrika für Afrika entwickelt wurden. So will das Unternehmen „ROAM“ umwelt- und sozialverträgliche Mobilitätslösungen auf die Straßen des Kontinents bringen und für eine sozial-ökologische Wende sorgen.
Mit dem Ziel, bis 2040 klimaneutral zu werden, investiert die Deutsche Bahn in umweltfreundlichere Mobilitätsformen. Der anspruchsvolle Plan? Wasserstoffbetriebene Züge, die Wasserstoff auch selbst transportieren.
Es sorgt für Verwirrung bei Touristen und belastet die Geldbörsen aller VielfahrerInnen, die zwischen Berlin und den Städten Brandenburgs pendeln – CDU-Politiker Kai Wegner fordert die Abschaffung der ÖPNV-Tarifzonen in Berlin.
Warum müssen sich Autofahrer an Fahrverbote halten, während Privatjets und Privatyachten ein Vielfaches an Schadstoffen ausstoßen und keinerlei Restriktionen unterliegen? In Frankreich will man dies nun ändern – und zwar EU-weit.
