Nach der Entscheidung der Schweiz, die Automobilsteuer auf Elektroautos auszuweiten, um Steuerausfälle auszugleichen, werden kritische Stimmen laut. Die Änderung werde eine enorme Auswirkung auf die Preise und die Verkaufszahlen der Stromer haben. Die Auto-Importeure sehen die Ankündigung als ein falsches Signal der Politik, welches schwerwiegende Folgen haben könnte.
Ab Dezember 2023 soll die Lkw-Maut an den CO2-Ausstoß gekoppelt werden. So soll ein Anreiz für mehr Klimaschutz geschaffen und Emissionen reduziert werden. Pro Tonne CO2 werden 200 Euro fällig. Die Einnahmen durch die Maut sollen vor allem auch in die Schiene investiert werden, um künftig wieder mehr Güter per Bahn transportieren zu können.
Ab dem 27. April 2024 werden mehr Menschen, auch Nicht-Einwohner von Antwerpen, Anspruch auf eine Befreiung oder einen Sozialtarif in der Umweltzone (LEZ) von Antwerpen, Belgien, haben. Die flämische Regierung nimmt Anpassungen an den Zugangsbedingungen für die LEZ in Antwerpen und Gent vor. Diese Änderungen zielen darauf ab, die LEZ sozialer zu gestalten, so Tom Meeuws (Vooruit), Stadtrat für Umwelt.
Die Schweiz hat angekündigt, die steuerlichen Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen (EVs) ab dem 1. Januar 2024 abzuschaffen, da man sich Sorgen über die steigenden Steuerausfälle aufgrund des EV-Booms macht. Importeure von Elektrofahrzeugen müssen nun eine Steuerabgabe in Höhe von vier Prozent des Importpreises des Fahrzeugs entrichten. Damit wird die seit 1997 geltende Steuerbefreiung aufgehoben.
Die Luftqualität in London hat sich in den letzten 15 Jahren dank der Einführung von Low Emission Zone (LEZ) und Ultra Low Emission Zone (ULEZ) deutlich verbessert. Diese Initiative zur Verringerung der Luftverschmutzung hat nicht nur die Luftqualität in der Stadt verbessert, sondern auch zur Verbesserung der öffentlichen Gesundheit und zu wirtschaftlichen Einsparungen beigetragen.
Ab dem 27. April 2024 wird sich die Umweltzonenpolitik in Antwerpen grundlegend ändern. Die Stadtverwaltung hat beschlossen, den Zugang zur Umweltzone (LEZ) für Oldtimer zu beschränken.
Stockholm ist die erste Stadt in Europa, die mit einer flächendeckenden Null-Emissions-Zone Verbrennungsmotoren aus einem Teil der Innenstadt verbannt. Nachdem anhaltende Proteste eine solche Verbotszone in der historischen Altstadt Gamla Stan verhindern konnten, ist die so genannte „Umweltzone 3“ für die Innenstadt nun beschlossene Sache.
Paris und einige weitere europäische Metropolen haben eine Petition beim EU-Parlament eingereicht, in der Sie gegen die geplante Euro-Norm 7 wettern. Diese sei in ihrer abgeschwächten Form ein herber Rückschlag, ja gar eine „Lizenz zum Töten“. Man dürfe den Herstellern nicht klein beigehen – es geht schließlich um Menschenleben.
In Städten gibt es immer mehr Tempo 30-Zonen. Das Konzept der Verkehrsreduzierung ist sowohl in puncto Klimaschutz sowie für die Verkehrssicherheit beliebt. Städte sollen so außerdem Fußgänger- und Radfahrer-freundlicher werden. Das Problem: der öffentliche Nahverkehr, ein wichtiger Bestandteil zukunftsfähiger Mobilitätskonzepte, leidet unter der Geschwindigkeitsreduzierung!
Die hessische SPD sorgte kurz vor der Landtagswahl am Sonntag für Aufsehen. Beim Thema Verkehrspolitik wollten Sie nicht nur eine drastische Reduzierung des Individualverkehrs, sie scheuten auch nicht vor Eingriffen in das private Recht der Bürgerinnen und Bürger zurück. Wurden Sie dafür nun gestraft?
