Die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) untersucht seit 47 Jahren, wie sich der deutsche Automarkt entwickelt. Nun gibt es eine neue Bestandsaufnahme über die Deutschen und das Auto. Die Ergebnisse entsprechen wohl nicht dem Wunsch der Ampelkoalition.
Seit August 2020 ist die Einkaufsstraße Friedrichstraße im Berliner Bezirk Mitte eine für Autos gesperrte Zone, durch die in der Mitte eine doppelte Fahrradspur führt. Diese Zone soll nach den Vorstellungen der neuen Berliner Verkehrssenatorin Jarasch (Grüne) erheblich erweitert werden.
Die Deutsche Post DHL Group hat sich schon vor einiger Zeit zum Ziel gemacht, ihre Fahrzeuge mit Verbrenner auszumustern und stattdessen eine Elektroflotte aufzubauen. Und doch werden jetzt Elektrotransporter wieder abgeschafft.
Am nächsten Mittwoch, den 22. September, ist es wieder so weit, und zwar in 46 Ländern und in über 2000 Gemeinden: Im Rahmen der Mobilitätswoche wird der autofreie Tag gefeiert. An diesem Tag appelliert man an Autofahrer, ihren Wagen stehen zu lassen und sich stattdessen mit dem Fahrrad oder dem ÖPNV fortzubewegen.
Keine City-Maut, keine Reduzierung des Verkehrs und sicherlich keine Zero-Emission-Zone: die rot-rot-grüne Regierung in Berlin konnte bei der Anpassung des Mobilitätsgesetzes keine Einigung erzielen. So wird sich in der Hauptstadt wohl weder etwas am Verkehr noch an der Luftqualität ändern.
Die Pariser Bürgermeisterin hat den Autos schon seit längerem den Kampf angesagt. Die Umweltzone wird immer strikter und verbietet bald auch neusten Dieselfahrzeugen die Einfahrt. Außerdem entstehen immer mehr autofreie Zonen und der Ausbau von Rad- und Fußwegen nimmt den Fahrzeugen immer mehr Platz weg. Nun soll fast ganz Paris zur Tempo-30-Zone werden.
Häufig stehen Bürger Projekten für weniger Autos in den Innenstädten im Weg. Erst wenn sich die positiven Effekte solcher Projekte zeigen, ändert sich die Meinung. So wurden in vielen europäischen Städten schon City-Mauten und autofreie Zonen eingeführt. Jetzt sind die Bürger mehr und mehr überzeugt. In Deutschland ist die Politik häufig zu zögerlich.
20 Millionen Räder für saubere Luft. Diese Idee reift gerade in China heran. Ein Fahrradverleih stellt Räder zur Verfügung, die bei der Benutzung die Umgebungsluft filtern. So soll endlich etwas gegen die schlechte Luft in Peking und anderen Supermetropolen getan werden.
Seit der Sperrung der Berliner Friedrichstraße für den Autoverkehr hat sich die Luftqualität in der Straße und der näheren Umgebung deutlich verbessert. Die Deutsche Umwelthilfe fordert daher mehr autofreie Zonen auch in anderen Städten und Gebieten. Grund für die Verbesserung könnte aber auch die Pandemie sein.
Günstig, schnell und einfach. So mögen die deutschen ihre Mobilität. Ob diese auch gut fürs Klima ist, ist vielen dabei egal. Obwohl viele Bürger also mehr Klimaschutz fordern, möchten sie dabei doch nicht beim eigenen Auto anfangen.
