Immer öfter sehen Einheimische und Urlauber in Frankreich dieser Tage ein blaues Schild mit weißer Raute. Wer es missachtet, zahlt prompt 135 Euro. Die Schilder zeichnen sogenannte Umweltspuren aus. Diese sind nur für bestimmte, emissionsarme Fahrzeuge und solche mit Fahrgemeinschaften freigegeben und sollen die Luftverschmutzung reduzieren.
Das Pilot-Projekt zur Elektrifizierung des Lkw-Verkehrs in Deutschland ist gescheitert. Experten hatten von Anfang an am Plan der Bundesregierung gezweifelt. Diese hat die Warnrufe ignoriert und sich massiv verschätzt.
Autos stoßen zunehmend auf Fahrverbote und die Elektromobilität setzt sich als nachhaltige Form der zukünftigen Mobilität durch. Könnten dann Umweltzonen, die lokale Emissionen reduzieren und verhindern, ihre Bedeutung verlieren? Unwahrscheinlich, da Motorabgase nicht die einzigen Faktoren sind, die im Zusammenhang mit Autos die Umwelt schädigen.
Die schwedische Hauptstadt plant den nächsten Schritt zur Verringerung der Emissionen auf den Straßen und bestätigt die schrittweise Einführung einer Umweltzone der Klasse 3 im Zentrum von Stockholm ab 2024. Für den Bussektor könnte die Umsetzung jedoch nicht so einfach sein.
Taxis, Lieferwagen, Lastwagen, Roller, Mopeds und Boote – Alle diesen Fahrzeugen werden bald mit den für 2025 geplanten Zero-Emission-Zonen rechnen müssen und auf emissionsfreien Antrieben umsteigen. Pkw seien von den Umweltvorschriften vorerst noch nicht betroffen, aber auch sie stehen vor der Veränderung.
Verschärfte und neue Umweltzonenregel, autofreie Sonntage und verkehrsfreie Straßen für die Sommerzeit. Auch in diesem Monat wird die Welt der Mobilität den grünen Maßnahmen Raum geben – in Schottland, Frankreich und Deutschland. Doch einige Städte machen einen Rückschritt – etwa Berlin, wo die Friedrichstraße für den Autoverkehr wieder geöffnet wird. Green-Zones® listet die neuen Umweltzonenvorschriften und Fahrverboten für den Juni auf.
Motorabgasen sind nicht die einzige Quelle für Umwelt- und Luftverschmutzung im Verkehr. Non-Exhaust-Emissionen wie die sogenannten Brems- und Reifenabrieb bereiten ebenfalls Sorgen – und lassen die Europäische Union und die Autoindustrie auf die Suche nach nachhaltigeren Lösungen gehen. Die für 2025 geplante Emissionsnorm Euro7 soll bald auch Partikel- und Mikroplastikemissionen von Pneumatik reglementieren – und sicherstellen, dass auch Wagen mit sauberen Motoren umweltschädliche Emissionen aus Reifen und Bremsen unter Kontrolle halten können. Doch scharf kritisiert werden die Pläne der EU.
Ab 2035 werden in Europa neue Verbrenner verboten und nur noch neue Elektro-Fahrzeuge zugelassen. In vielen Städten werden diese jedoch schon vorher in den Umweltzonen verboten. Wie sollen die Millionen E-Autos in den engen Stadtgebieten geladen werden? In Antwerpen (Belgien) können E-Autos schon jetzt flexibel bei mobilen Ladestationen geladen werden. Nun könnte der Dienst bald ausgeweitet werden und Platz in weiteren Großstädten Europas finden.
Wie eine Miniatur Anlage zur Sprit-Produktion stellt das Blatt Bio-Ethanol und -Propanol aus Licht, Wasser und CO2 her. In größerem Maßstab angewandt, könnte dies eine interessante Lösung für die klimaneutrale Produktion synthetischer Treibstoffe sein - und damit einen weiteren Schritt weg von fossilen Brennstoffen bedeuten.
In Sri Lanka bedeutet Elektromobilität zunächst die Umstellung von Autorikschas auf E-Antriebe. Circa 600.000 Tuk-Tuks werden sich nämlich in den kommenden Jahren von Verbrennermotoren verabschieden, um die Wirtschaft des Landes zu unterstützen – und den Verkehr auf der Insel nachhaltiger zu gestalten. Werden dafür Umweltzonen eingerichtet?
