Wegen der Klimaziele der Bundesregierung muss der Verkehr in Deutschland in den kommenden Jahren deutlich reduziert werden. Verkehrsminister Scheuer möchte daher eine Bahnreform, in der Klimaschutz an erster Stelle steht. Dies ist dringend nötig. Mehr Digitalisierung und moderne Infrastruktur sollen zur Wende beitragen.
Ab 2035 soll es keine Neuwagen mehr mit Verbrennungsmotor in der EU geben. Bis 2030 sollen die CO2-Emissionen des Verkehrs außerdem schon um 55 Prozent unter das heutige Niveau sinken. Doch viele Staaten der EU hinken in Sachen Elektrifizierung meilenweit hinterher. Das Ziel scheint utopisch.
Genau wie viele andere Länder hat die britische Regierung das Ende der Verbrenner nun zeitlich festgelegt. Während das Auslaufdatum für Pkw mit 2030 bereits feststand, ist nun auch ein Datum für mittelschwere und schwere Lkw festgelegt worden. Die Branche sorgt sich.
Subventionen beim Kauf, günstiger Strom und keine Benzin-Steuer: E-Auto fahren ist günstig. Dies ist von der Politik generell auch gewünscht, um den Umstieg auf Elektro voranzutreiben. Doch dem Staat entgehen durch die fehlende Benzin-Steuer jedes Jahr viel Geld. In den USA werden die E-Auto-Fahrer daher nun zur Kasse gebeten.
Die ersten großen Autokonzerne haben konkrete Daten für den Ausstieg vom Verbrennungsmotor genannt. Es wird also ernst für Diesel und Benziner. Einige Hintertüren halten sich die Händler aber offen, und fordern außerdem mehr Hilfe aus der Politik. Doch selbst wenn es keine neuen Verbrenner mehr gibt, die bereits existierenden werden nicht so einfach verschwinden.
Die Autoindustrie sucht händeringend nach Lösungen für Reichweite und schnelle Ladevorgänge der E-Autos. Ein Start-Up arbeitet an einer mit Methanol betriebenen Brennstoffzelle – und hat die Probleme um Reichweite und Ladevorgänge gelöst. Ist Methanol eine Tüftler-Spinnerei oder Kraftstoff der Zukunft?
Die großen Lkw-Hersteller haben sich zusammengetan, um ein flächendeckendes Ladenetz für Lkw in Europa zu bauen. Da die Politik nur sehr schleppend mit der Verbesserung der Infrastruktur vorankommt, nehmen sie die Herausforderung nun selbst in die Hand. Dies ist auch dringend nötig, denn schon bald ist in einigen Umweltzonen Schluss für Lkw mit Verbrennungsmotor.
Umweltplaketten müssen gut sichtbar am Auto angeklebt sein. Doch wo genau müssen die verschiedenen Plaketten angebracht werden? Genau so unterschiedlich wie die Regeln der Umweltzonen in den einzelnen Ländern sind, so unterschiedlich ist auch die Art und Weise, wie die Plaketten am Auto angeklebt werden müssen.
E-Autos sollen deutlich mehr CO2 ausstoßen als gedacht. Neuen Einschätzungen zufolge wären sie damit sogar schädlicher für das Klima als Diesel- und Benzin-Fahrzeuge. Experten sprechen schon vom Elektro-Gate.
Nur jeder 2. E-Auto-Fahrer würde sein Fahrzeug weiterempfehlen. Einzig Tesla-Kunden sind mit ihrem Fahrzeug wirklich zufrieden. Bei den anderen Herstellern hapert es immer noch vor allem an der Ladestruktur. Kein Wunder also, dass sich das E-Auto nur langsam in Deutschland durchsetzt.
