Meget lange trafikpropper opstår igen og igen ved grænsen mellem Tyskland og Østrig. Hvad er årsagen? Blandt andet de blokeringer, som de østrigske myndigheder har indført for at aflaste vejnettet for store trafikmængder. Men trafikrestriktionerne fortsætter med at skabe problemer på begge sider af grænsen.
I årevis har Bayern og Tyrol skændtes om restriktionerne for lastbiltrafikken på Inntal-motorvejen og de tilsvarende konsekvenser, de har for resten af vejnettet i Østrig og nabolandene. Som en del af den såkaldte blokoprydning har de østrigske myndigheder oprettet et målepunkt for lastbiler på Inntal-motorvejen A12 i sydgående retning ved afkørslen Kufstein-Nord. På visse dage må mellem 250 og 300 lastbiler i timen passere dette punkt. Men oftere reduceres dette antal yderligere, så kun 100 lastbiler i timen kan passere i gåtempo.
Østrig ønsker at styre den store trafikmængde mere effektivt med det formål i det mindste delvist at aflaste vejnettet - og dermed ikke kun øge trafiksikkerheden på travle ruter, men også reducere luftforureningen og støjforureningen forårsaget af tung godstrafik. For nabolande som Tyskland og Italien betyder de 24 dage med dosering af lastbiltrafikken, som Tyrol har annonceret alene for første halvdel af 2023, imidlertid det stik modsatte. Ved kun at tillade flere køretøjer at passere i én retning, mens den modkørende trafik må vente, forårsager den tyrolske foranstaltning massive trafikpropper på de tyske og italienske trafikårer. Under den sidste blokadeoprydning mandag den 3. juli var der endda op til 27 kilometer kø for lastbiler på A93 mellem Inntaldreieck og Kiefersfelden.
Ofte har de bayerske myndigheder - ifølge delstatens trafikkontor - ikke meget andet valg end også at reagere med trafikrestriktioner. I juli 2022 lukkede Bayern for eksempel sideveje til motorvejene for lastbiler for at forhindre snigende trafik til grænsen, og i årevis har delstatsregeringen truet med at indgive en klage til EU på grund af de tyrolske foranstaltninger. Samtidig arbejder Tyskland sammen med Sydtyrol og Italien generelt på at indføre et nyt system for godstrafikken mellem de to lande og Østrig. Det går ud på at etablere slots for speditører, som transportfirmaer så kan booke i lighed med flytrafikken. Ifølge de nuværende oplysninger vil disse i fremtiden gælde mellem München og Verona og dermed dække hele Brenner-motorvejen (A22) mellem Verona og Innsbruck - såvel som Inntal-motorvejen og dele af E45, E60 og A8 mellem Innsbruck og München.
Der kan dog gå lang tid, før det bliver muligt. Køretøjsejere bør derfor være opmærksomme på de næste par dage i doseringskalenderen. Der er planlagt yderligere fire blokrydningsdage i juli, nemlig den 10., 17., 24. og 31. juli. Man må heller ikke glemme alle de lavemissionszoner, der allerede er aktive i Østrig - såvel som i resten af Europa. Som altid er alle oplysninger tilgængelige på vores hjemmeside og i Green Zones-appen.