Varebiler skaber meget trafik i byerne og bidrager til luftforurening. At reducere dette er målet for mange logistikvirksomheder, der arbejder inden for transportsektoren: Sporvogne, S-tog og regionaltog skal bruges som transportmiddel til pakker og pakker.
Der bliver transporteret flere og flere pakker hver dag. Sidste år steg antallet af leverancer med hele 11 procent til i alt 4,5 milliarder forsendelser. Og denne stigning vil sandsynligvis fortsætte. Så hvorfor ikke tage de beskidte varevogne ud af cirkulation og i stedet bruge tog til transport inden for en by? Denne idé er i øjeblikket ved at blive udviklet i Karlsruhe i forskningsprojektet LogIKTram. Det ville gøre det muligt at transportere pakker op til 100 kilometer på en klimavenlig måde. En 1,50 meter høj container ruller automatisk ind i sporvognen ved endestationerne og ud igen i bymidten. Der venter et bud på at aflevere pakkerne. Den multifunktionelle kupé kan bruges til leverancer på større tog som S-Bahn og regionaltog. Det fungerer selvfølgelig kun på tidspunkter, hvor der ikke er så mange passagerer, f.eks. om morgenen eller om aftenen. Desuden bør mennesker, barnevogne og cykler altid have forrang. I Tyskland har der indtil videre kun været forsøg med offentlig transport i Schwerin. Her bliver pakkerne transporteret til stoppesteder, hvor der er pakkestationer, som forsendelserne så bliver sorteret i.
I Frankfurt am Main blev flere testruter afprøvet i 2019, og det blev konkluderet, at de såkaldte pakkesporvogne endda er op til 15 procent billigere end normal transport med et køretøj med forbrændingsmotor. Sammenslutningen af tyske transportvirksomheder (VDV) ser dog ret kritisk på en blandet drift af pakker og passagerer, da omkostningerne vil stige på grund af den medarbejder, der skal holde opsyn med pakkerne. Dertil kommer, at normal drift først forventes om fem til ti år, hvor mængden af pakker vil fortsætte med at stige. Dette vil blive ledsaget af øgede trafikmængder.
For at reducere luftforureningen i byerne permanent og bæredygtigt er der ingen vej uden om at integrere pakketransporten i den lokale transport og dermed udnytte den uudnyttede plads i kørebanerne uden for myldretiderne optimalt og dermed bidrage til renere luft. Der er hårdt brug for et alternativ til traditionel transport med lastbiler, da alle beskidte forbrændingsmotorer gradvist bliver forbudt i byer og miljøzoner. Så hvorfor ikke fokusere på elektriske varevogne, ladcykler og jernbanetransport, som er et fornuftigt supplement til bæredygtig transport?