Miljøministerkonferencen stemte for en hastighedsgrænse på motorvejene. Miljøministerierne i delstaterne ønsker at reducere afhængigheden af brændstofimport og fremme klimabeskyttelse. Nu er det forbundsregeringens tur.
Da loven om klima og dets modstandsdygtighed ("Loi Climat et Résilience") blev vedtaget i Frankrig den 22. august 2021, var mange sikre på, at der ville blive oprettet flere lavemissionszoner i Frankrig i år. Men med en måned tilbage inden årets udgang er der stadig ingen lavemissionszoner mange steder. Til dels er der ikke andet end bureaukratiske årsager til dette.
Ingen byafgift, ingen reduktion af trafikken og slet ingen nul-emissionszone: Den rød-rød-grønne regering i Berlin kunne ikke nå til enighed om en tilpasning af mobilitetsloven. Derfor vil hverken trafikken eller luftkvaliteten ændre sig i hovedstaden.
Den aktuelle lokomotivførerstrejke har næsten fuldstændig lammet persontransporten - og det i feriesæsonen. Det viser, at man ikke kan stole på alternativerne til bilen.
I USA har VW-koncernen lidt et juridisk nederlag på grund af Dieselgate, som kan koste dem milliarder. I Tyskland har kunder, der vil lægge sag an mod Daimler på grund af de såkaldte termoruder, sandsynligvis ret dårlige kort på hånden.
Landet står til en bøde på 100 millioner euro for overdreven luftforurening. En frist på to måneder, som EU-Kommissionen havde sat for at reducere forureningen med kvælstofoxider, blev ikke overholdt i går. Samtidig fastslog en fransk domstol, at staten har en del af skylden for landets klimaskader.
Den tyske miljøorganisation Environmental Aid klager over de reelle emissioner fra nye lastbiler på vejene og opfordrer til nytænkning.
De mundtlige forhandlinger mellem de hessiske byer og organisationen Deutsche Umwelthilfe (DUH) er indtil videre sat på standby.
Organisationen Deutsche Umwelthilfe (DUH) mødes i dag med flere byer til forhandlinger om et forlig. I mellemtiden ville forbuddet mod dieselkørsel for Euro 5 træde i kraft i dag i Stuttgart - men der er et problem.
