Den nye Euro 7-emissionsstandard skal træde i kraft i 2025. Egentlig skal den nye standard påvirke alle køretøjers emissioner. EU-rådet har nu besluttet ikke at stramme den for personbiler og varevogne i forhold til Euro 6. I lyset af de strengere grænser for luftkvalitet, som EU besluttede for præcis 14 dage siden, virker EU-rådets beslutning paradoksal.
Siden begyndelsen af 2020 har mange lastbiler ikke længere lov til at køre gennem Tyrol i Østrig, selv om de overholder den seneste Euro-norm. Men køretøjer, der kører til og fra Tyrol, er ikke berørt af forbuddet. Det er ulige behandling, som Italien nu vil lægge sag an for.
Med blot nogle få justeringer kan udledningen fra skibsfarten reduceres inden 2030. En nylig undersøgelse viser, at ved at tage forholdsregler for at spare energi og øge brugen af alternative former for fremdrift, såsom brint, kan udledningen reduceres med næsten halvdelen.
Das EuGH-Urteil zum Diesel-Abgasskandal hat für Aufsehen gesorgt: Der Einsatz des sogenannten "Thermofensters" in Diesel-Pkw wurde für illegal erklärt. Von dem Urteil sind bis zu 10 Millionen Besitzer von Diesel-Pkw betroffen. Welche Auswirkungen hat es auf andere Hersteller wie Mercedes-Benz?
Færre parkeringspladser, reducerede trafikområder og leveringszoner - senatet ønsker at reducere biltrafikken og planlægger foranstaltninger, der skal gøre Berlins mobilitet mere miljø- og byvenlig.
Finansministeriet ønsker at begynde at lukke det økonomiske hul, i hvert fald delvist. Men om de nye skatteindtægter vil være tilstrækkelige til at stoppe den forestående tilbagegang, er stadig meget kontroversielt blandt britiske politikere.
Regeringspartierne har besluttet sig for aftalerne om loven om ændring af vejafgiften. Der er dog stadig uenighed om, hvordan de resulterende indtægter skal investeres - måske alligevel til at fremme grøn mobilitet?
Øgede foranstaltninger til reduktion af drivhusgasser, udbygning af et grønnere energinetværk - Tyskland har stadig meget at gøre for at nå sine klimamål. Men ifølge eksperter kan intet af dette opnås uden et reelt paradigmeskift.
Med start i Krakow og Warszawa vil højemissionskøretøjer blive forbudt i polske byer fra midten af 2024. Lavemissionszoner baseret på den europæiske model har til formål at regulere vejtrafikken og reducere forureningsniveauet i luften. Men konstante udsættelser og logistiske problemer med implementeringen giver anledning til frygt for, at der kan komme yderligere forsinkelser - til stor fortrydelse for borgerne og miljøet.
Det skaber forvirring for turister og belaster pengepungen hos alle, der pendler mellem Berlin og byerne i Brandenburg - CDU-politikeren Kai Wegner opfordrer til at afskaffe takstzonerne i den offentlige transport i Berlin.
