Den hollandske by følger hovedstadens eksempel og planlægger at forbyde knallerter og knallerter med forbrændingsmotorer. En plan for mere miljøvenlig transport som en del af etableringen af et omfattende netværk af nul-emissionszoner.
Det nye år er på vej, og med det mange nyheder for lavemissionszoner og de regler, der styrer den tilsvarende adgang for køretøjer. En ny EU-emissionsstandard er også på vej til at definere emissionsstandarderne for alle nye registreringer i fremtiden. Bliver 2023 et godt år for færre forurenende stoffer i trafikken? Eller vil de nye regler ikke have nogen reel positiv indvirkning på miljøet?
Opdaterede synsfrister, adgang til miljøzoner og forenklede kategoriseringsprocedurer - Spanien arbejder på en ny lov for klassiske biler, og det er godt nyt for ejere af historiske køretøjer. Men vil denne beslutning have en negativ indvirkning på miljøet?
Nogle gange handler det om små biler, andre gange om store lastbiler. Men det handler altid om forbrændingsmotorer og teknikker til at skjule deres skadelige udledninger. Undersøgelserne af Dieselgate fortsætter - og Deutsche Umwelthilfe føjer nu endnu en brik til puslespillet.
En månedlig emissionsafgift på omkring 150 euro for personbiler og imponerende 2700 euro for store køretøjer - det er den pris, som bilproducenterne og frem for alt kunderne skal betale for at tilpasse sig de nye emissionskrav. Et dødsstød for forbrændingsmotorer?
Efter at andre lande som Norge og England har besluttet at gøre elbiler afgiftspligtige, har Sverige nu også afskaffet tilskud til elbiler. Det skyldes, at elektromobiliteten i de svenske byer også uden tilskud har mulighed for at blive mere etableret.
Regeringspartierne har besluttet sig for aftalerne om loven om ændring af vejafgiften. Der er dog stadig uenighed om, hvordan de resulterende indtægter skal investeres - måske alligevel til at fremme grøn mobilitet?
Ikke kun forbrændingsmotorer, men også elbiler vil blive reguleret af den fremtidige Euro 7-emissionsstandard med hensyn til deres forurenende emissioner. Et længe kontroversielt forslag fra EU-Kommissionen, som trods kritik langsomt skal bane vejen for transportrevolutionen.
På trods af stigende salgstal for elbiler er antallet af forbrændingsmotorer stadig for højt. Hvis politikerne stadig ønsker at nå 1,5-gradersmålet, skal der sættes hårdere ind over for transportens udledninger - uanset bilindustriens planer!
Med EU-Domstolens opsigtsvækkende dom mod defeat devices er der stadig ingen ende i sigte for dieselskandalen. Vil der komme kørselsforbud for alle dieselbiler uden AdBlue? I mellemtiden opfordrer DUH til, at de berørte køretøjer tilbagekaldes.
