Schweiz er også nødt til at håndtere luftforurening. Men de behøver ikke at følge EU's specifikationer. I stedet har man erklæret en meget strengere grænseværdi for partikler for bindende. Det er ikke de europæiske 40 µg/m³, der gælder i Schweiz, men 30 µg/m³, som skal overholdes. Fordi det ikke altid fungerer, er der en miljøzone i Genève og de omkringliggende byer Carouge, Cologny, Lancy og Vernier.
Borgmesteren i Paris har erklæret krig mod bilerne i et stykke tid nu. Miljøzonen bliver strammere og strammere og vil snart forbyde selv de nyeste dieselbiler adgang. Derudover oprettes der flere og flere bilfrie zoner, og udvidelsen af cykelstier og gangstier tager mere og mere plads fra bilerne. Nu skal næsten hele Paris være en 30 km/t-zone.
I Spanien er det lige blevet vedtaget, i Frankrig har det eksisteret i lang tid: 30 km/t hastighedsbegrænsning i byer og landsbyer. Hastighedsgrænser kan reducere antallet af trafikdræbte og luftforureningen betydeligt. WHO går også ind for det. I Tyskland taler man for døve øren.
Der er miljøzoner i mange regioner i Europa. EU har udstedt et direktiv, der forpligter medlemslandene til at holde luften ren. Miljøzonerne blev derfor indført af de enkelte stater for at beskytte deres borgere mod udstødningsgasser og dårlig luft. Nogle lande reducerer kun partikler, andre også kvælstofoxider, ozon og svovldioxider eller støj.
Elbilen ser hverken ud til at være klar til vejen eller racerbanen. Ved weekendens kaosløb i Formel E løb 15 biler tør for strøm på sidste omgang. De måtte krydse målstregen i gåtempo.
Kvælstofdioxidforureningen i Basel er helt klart for høj. Der er flere tiltag i gang for at ændre dette. Blandt andet vil man indføre Schweiz' første permanente lavemissionszone.
Det er ikke kun luftforurening, der påvirker borgere i byområder. Støj fra trafikken er også skadeligt for helbredet. Mange lande ønsker at sætte en stopper for det.
Den første søndag i hver måned er det forbudt at køre bil i centrum af de to store byer. Denne søndag er ingen undtagelse.
Saharastøv fik partikelniveauerne i Europa til at skyde i vejret i denne uge. I Schweiz blev hastighedsgrænsen på motorvejene skærpet. I Frankrig kom aktiveringen af miljøzonerne for det meste for sent. I nogle områder blev de helt afskaffet på trods af forureningen.
Motorcykler larmer alt for meget - det viser målinger i Stuttgart. Politikere og borgere kræver, at der sættes en stopper for det. Støjbeskyttelseszoner som den i Tyrol kunne være en løsning.
