Bulgariens hovedstad har den højeste luftforurening i Europa. Værdierne for fint støv er 6 gange højere end anbefalet af WHO. Årsagen til den beskidte luft er bl.a. gammel diesel fra Vesteuropa. Og manglen på en miljøzone!
Flere og flere miljøzoner bliver afskaffet i Tyskland. Det er nu også tilfældet i Baden-Württemberg i den sydvestlige del af Forbundsrepublikken. Administrationen i Stuttgart ønsker at afskaffe 5 lavemissionszoner fra januar 2024. Årsagen er den forbedrede luftkvalitet. Et farligt skridt for indbyggernes sundhed.
Onsdag den 13.09.2023 stemte EU-Kommissionen for at justere grænseværdierne for luftforurenende stoffer. Det betyder, at de tilladte grænseværdier vil blive sænket markant fra 2035. Denne ændring vil få vidtrækkende konsekvenser for transport og luftforureningskontrol i byer i hele EU. Vi har kigget nærmere på det.
Siden begyndelsen af 2020 har mange lastbiler ikke længere lov til at køre gennem Tyrol i Østrig, selv om de overholder den seneste Euro-norm. Men køretøjer, der kører til og fra Tyrol, er ikke berørt af forbuddet. Det er ulige behandling, som Italien nu vil lægge sag an for.
De tilladte værdier for partikler og kvælstofoxid skal justeres til WHO's seneste grænseværdier. De er mange gange lavere end de nuværende EU-standarder. Byerne skal foretage massive forbedringer og træffe foranstaltninger i løbet af de næste par år. Ellers kan EU snart være plastret til med miljøzoner.
Bilens fremtid ligger i alternative drivsystemer. De skal ikke kun bidrage til klimabeskyttelse, men også gøre luften i byerne renere. Men da køretøjerne som regel er meget tungere end konventionelle forbrændingsmotorer, producerer de flere og flere partikler. Så luften i byerne kan blive værre igen - og der kan opstå nye miljøzoner.
Operatøren af Amsterdams Schiphol-lufthavn har sandsynligvis deponeret forgiftet jord i det omkringliggende område i årevis. Trafikken, hvad enten det er på vejene, i luften eller i vandet, forgifter i stigende grad vores miljø. Mens almindelige forbrugere bliver straffet med foranstaltninger som miljøzoner, slipper store virksomheder som regel af sted med det.
Der kommer flere og flere klassiske biler på vejene i Tyskland. Selvom de ikke får et miljømærke, har de stadig lov til at køre ind i de tyske miljøzoner. På den måde bidrager de massivt til luftforureningen.
I Sydfrankrig lider folk i disse dage under en enorm varme. Det bidrager massivt til dannelsen af ozon. Derfor er der allerede indført strenge kørselsforbud i Marseille. Avignon, Toulon og Nice er også truet af kørselsforbud.
Ødelæggende skovbrande hærger i det sydlige Frankrig. Tusindvis af feriegæster måtte evakueres fra campingpladser. Flammerne er ikke kun til fare for befolkningen i regionen og forårsager enorme materielle skader, men bidrager også i høj grad til partikelforureningen i luften. Er det derfor, der nu trues med kørselsforbud?
