Elektromobilitet ser i øjeblikket ud til at være branchens ubestridelige fremtid. Men mens virksomheder som Volkswagen går fremad, ændrer andre koncerner som BMW, Skoda, General Motors og frem for alt Mercedes deres strategi. I stedet for udelukkende at fokusere på elektriske drev, fokuserer de igen mere på kundernes krav og planlægger endda at videreudvikle dieselen.
Partikler er ikke kun farlige for mennesker, men også for bier og andre insekter. Nye undersøgelser viser, at høje koncentrationer af partikler i luften forringer biernes evne til at opfatte blomsterlugte. Som følge heraf besøger de færre blomster, hvilket igen fører til et fald i bestøvningen. Uden bestøvning er der ingen frugt, ingen grøntsager og ingen korn. Det er en bekymrende cyklus, der kan få alvorlige konsekvenser for vores økosystem og i sidste ende vores fødevareforsyning.
De daglige morgenture i bil til skole, kendt som forældretaxier, er nu et udbredt fænomen i tyske byer. Men denne form for skoletransport indebærer ikke kun sikkerhedsrisici, men forringer også luftkvaliteten omkring skolerne. Den tyske byforening har derfor for nylig opfordret til, at byer og kommuner får mere råderum til at gribe ind over for denne praksis.
I januar 2021 vil Airbus sætte sin første nul-emissions brintbrændselscelle i drift. Det er et vigtigt skridt mod udviklingen af et brintdrevet fly. Ved at åbne et udviklingscenter for brintteknologier i Niedersachsen styrker Airbus sin tilstedeværelse i Tyskland og understreger sine ambitioner inden for klimaneutral luftfart.
Dieselens endeligt i München ser ud til at være indvarslet. Den bayerske forvaltningsdomstol (VGH) har afgjort, at Euro 5-dieselbiler ikke længere må køre ind i Münchens lavemissionszone. Et skridt, der skulle forbedre luftkvaliteten i byen betydeligt, men hvad betyder det for de ca. 70.000 berørte bilister?
Londons borgmester, Sadiq Khan, har annonceret et pilotprojekt, der skal installere luftfiltre i 200 af byens mest forurenede skoler. Ved første øjekast lyder det som et prisværdigt initiativ. Men hvorfor skulle det komme så vidt?
I Les Roche de Condrieux, et industriområde i Frankrig, blev grænseværdien for svovldioxid for nylig overskredet på et tidspunkt. Med 300 µg/m³ var timegennemsnittet over den tilladte værdi i to timer. Advarslen blev først udsendt sidst på eftermiddagen.
Luftforurening har været med os siden begyndelsen af industrialiseringen. Den er allestedsnærværende, især i byerne. Men med de teknologiske fremskridt og flytningen af fabrikker væk fra bycentrene er luftkvaliteten blevet bedre i de fleste rige lande. En stor kilde til luftforurening, forbrændingsmotoren, ser ud til langsomt at blive erstattet af elbiler. Men er elbiler virkelig det miljøvenlige alternativ, de ser ud til at være?
Klimakrisen, en af vor tids største udfordringer, bliver mere og mere håndgribelig, og dens virkninger bliver mere og mere tydelige. Paradoksalt nok er en af hovedårsagerne til den alarmerende stigning i CO2-udledningen manglen på vand. Det fører til tør jord, som igen producerer flere partikler og fremmer skabelsen af nye miljøzoner.
Den 11. januar 2024 stoppede distriktsforvaltningsdomstolen i Krakow, Polen, byens planlagte lavemissionszone indtil videre. Projektet, kendt som Clean Transport Zone (SCT), havde til hensigt at udpege en del af byen, hvor kun biler med visse Euro-standarder ville få lov til at køre ind. Men på trods af bystyrets gode intentioner erklærede retten projektet for ugyldigt.
