Tyske eksperter opfordrer til en komplet omlægning af den tyske færdselslov for at gøre morgendagens mobilitet mere klimavenlig og sikker. Kun en ensartet lov, der specifikt forankrer miljø- og klimabeskyttelse, kan nå den tyske regerings nyligt formulerede klimamål inden for transportsektoren.
Luft- og skibstrafikken i Europa har en enorm volumen, både inden for turisme- og logistiksektoren. I Europas (luft)havne er der derfor flere og flere miljøzoner og foranstaltninger til forbedring af luftkvaliteten. Men for det meste er det kun bilerne, der bliver påvirket.
Ifølge målinger overskrider FiatChrysler og VW's autocampere de tilladte grænser for udstødningsemission mange gange. Politikerne ser endnu en gang passivt til.
Slid fra dæk, bremser og veje skaber en masse mikroplast. Det ophobes ikke kun i jord og vand, men frigives også i luften, hvor det optages af mennesker gennem luftvejene. Så ud over partikler skal mikroplast også reguleres så hurtigt som muligt. Kan der snart komme miljøzoner mod de små plastpartikler?
Fremtiden tilhører toget. Det har den bedste CO2-balance. Men flyet er ikke længere så forurenende, som vi troede. Faktisk ligger bilen på sidstepladsen.
De næste par år er altafgørende for verdens klima. Hvis vi skal overholde klimaaftalen fra Paris, skal vi handle hurtigt. Nul-emissionszoner er et af midlerne til at forbedre luften i vores byer. Men elbilen kan næppe forbedre vores CO₂-balance.
Elbiler som klimafrelsere? Nogle eksperter tvivler i stigende grad på, at elbilen kan bidrage til kampen mod klimaforandringer. Frem for alt bidrager produktionen af batterierne massivt til miljøskader i andre dele af verden. Desuden er elbiler næppe efterspurgte på brugtbilsmarkedet.
Lukningen af et vejkryds i Berlin splitter kvarteret. Mange ældre er modstandere af pilotprojektet, mens børnefamilier og yngre er tilhængere. Projektet viser, hvor vigtig bilen er for mange tyskere. Andre lande viser, at det er muligt at klare sig uden bil.
Mange byer i Europa har allerede taget kampen op mod luftforurening. Men i nogle lande er luften stadig bekymrende beskidt. Især når det gælder partikler, klarer byer uden lavemissionszoner sig ekstremt dårligt. Men selv dem med kørselsforbud fortsætter med at kæmpe mod forurenende stoffer.
Tyske politikere kunne næppe opføre sig mere paradoksalt: Den tyske regering fremmer mobilitetsrevolutionen og skiftet til elbiler, men foretrækker selv at køre diesel. Transportministeriet klarer sig særligt dårligt. Det har fejlet som rollemodel.
