Den føderale taxa- og hyrevognsforening (BVTM) har fremlagt en plan om at elektrificere 80 procent af taxaflåden inden 2030. Dokumentet, der hedder Bundesfahrplan eTaxi (føderal køreplan for eTaxi), fokuserer på at fremme, kræve og netværke.
Virkningerne af luftforurening skader ikke kun kroppen, men også psyken. Det viser en belgisk undersøgelse. Med øget luftforurening går flere mennesker til lægen eller tager sygeorlov.
I det store og hele betragtes kørselstjenester som miljøvenlige, fordi de ofte bruger nyere og derfor mere økonomiske bilmodeller end private brugere med deres biler. Forskere ved Carnegie Mellon University i Pittsburgh (USA) har nu fundet ud af, at de ikke er nær så rene. Det skyldes hovedsageligt tomkørslerne, hvor der forbruges en masse brændstof uden økonomisk fordel.
For godt to år siden konkluderede en undersøgelse fra den hollandske regering, at LPG har få fordele sammenlignet med diesel. Allerede dengang opfordrede den europæiske miljøorganisation Transport & Environment (T&E) til at tænke sig om en ekstra gang. Nu er der kommet endnu en undersøgelse.
Rygtet om, at elbiler brænder hurtigere end forbrændingsmotorer, cirkulerer igen og igen på internettet. Forskellige tests afgør, om der er en øget brandrisiko ved elbiler. Når der først er gået ild i en elbil, er det kompliceret at slukke den.
Tyskerne ønsker ikke at opgive bilen. Mere end halvdelen af dem er imod bilfri bymidter. Selv blandt yngre borgere, som har en tendens til at gå mere ind for at reducere biltrafikken, er der ikke flertal for at lukke biltrafikken ude.
Elbiler siges at udlede betydeligt mere CO2 end antaget. Ifølge nye estimater vil de være endnu mere skadelige for klimaet end diesel- og benzinbiler. Eksperter taler allerede om elektriske porte.
Antallet af køretøjer i Tyskland fortsætter med at stige. Der er ingen tendens væk fra bilen, som politikerne proklamerer. Selv i de store byer er flere og flere afhængige af deres egen bil foran døren. Trafikomlægningen med alternative mobilitetskoncepter er blevet overset.
Kun én ud af to elbilister vil anbefale deres bil til andre. Kun Tesla-kunder er virkelig tilfredse med deres bil. De andre producenter kæmper stadig, især med opladningsstrukturen. Det er derfor ikke så underligt, at elbilen kun langsomt vinder indpas i Tyskland.
Billigt, hurtigt og nemt. Det er sådan, tyskerne kan lide deres mobilitet. Mange er ligeglade med, om det også er godt for klimaet. Så selvom mange borgere kræver mere klimabeskyttelse, ønsker de ikke at starte med deres egne biler.
