Det kan blive dyrt at køre ind i de europæiske lavemissionszoner uden mærkat og registrering. Her er en oversigt over, hvor høje bøderne er, og hvorfor det betaler sig at køre ind i miljøzonerne velinformeret og med den korrekte mærkat.
Tilskud ved køb, billig elektricitet og ingen benzinafgift: Det er billigt at køre elbil. Det er, hvad politikere generelt ønsker for at fremme skiftet til elbiler. Men staten mister mange penge hvert år på grund af den manglende benzinafgift. I USA bliver elbilisterne nu bedt om at betale.
I Baden-Württemberg bliver der snart indført en lastbilafgift på lande- og kommuneveje for at finansiere vejvedligeholdelsen. I Holland er afgiften netop blevet udskudt igen. Overskuddet skal i høj grad investeres i bæredygtig godstransport.
Landet står til en bøde på 100 millioner euro for overdreven luftforurening. En frist på to måneder, som EU-Kommissionen havde sat for at reducere forureningen med kvælstofoxider, blev ikke overholdt i går. Samtidig fastslog en fransk domstol, at staten har en del af skylden for landets klimaskader.
En ny lov skal gøre det muligt at scanne nummerplader i Tyskland for at retsforfølge lovovertrædelser. Det kan også føre til digital overvågning af køretøjer i tyske lavemissionszoner. Andre EU-lande viser vejen.
Kontrollen i Paris' lavemissionszone bliver automatiseret i år. Bilister, der kører ind i Paris-området med en uautoriseret mærkat, kan derefter identificeres og straffes af kamerasystemer.
Volkswagen - navnet siger det hele: en bil til folket fra en god, traditionel tysk virksomhed. Da de første VW Beetles og senere Transporterne kom på vejene i 1930'erne, var folk begejstrede. Bilerne ledsagede os på ture og ferier, gav os en følelse af frihed og pålidelighed. Og det i årtier.
Den tilsyneladende endeløse henstandsperiode er forbi: De omfattende dieselkørselsforbud for Euro 5-køretøjer, der har været i kraft i Stuttgart siden juli, vil blive kontrolleret fra i dag.
Europas veje er rene pengetrykkerier - til stor ærgrelse for de rejsende. Hvor det bliver rigtig dyrt: et kort overblik.
Siden begyndelsen af 2020 har politiet i Berlin registreret i alt 219 overtrædelser af det eksisterende dieselkørselsforbud (ældre dieselkøretøjer op til udstødningsnormen EURO 5).
