Mange lande i EU kræver et stop for diesel- og benzinbiler. De ønsker en konkret udfasningsdato fra EU, som vil sætte en stopper for salget af nye biler med forbrændingsmotorer. Tyskland holder sig ude af debatten.
Katalysatorerne til dieselbiler skulle opgradere ældre køretøjer til Euro-standard 6. Allerede før udviklingen advarede eksperter om, at eftermonteringen ville være teknisk for kompleks og dyr, og at det ikke ville kunne betale sig. Miljøorganisationer og De Grønne insisterede ikke desto mindre på teknologien.
Elbiler bidrager massivt til partikelforurening, men i modsætning til forbrændingsbiler er de ikke reguleret. Især tunge sedaner og SUV'er producerer store mængder af de skadelige partikler. Vil de snart blive truet med et kørselsforbud?
Den tyske miljøstøtte fortsætter med at opbygge et pres på byen. Nitrogenoxidniveauerne er for høje nogle steder på trods af eksisterende dieselkørselsforbud. De kræver, at undtagelserne, især for varebiler, bliver stoppet.
Saharastøv fik partikelniveauerne i Europa til at skyde i vejret i denne uge. I Schweiz blev hastighedsgrænsen på motorvejene skærpet. I Frankrig kom aktiveringen af miljøzonerne for det meste for sent. I nogle områder blev de helt afskaffet på trods af forureningen.
I Marseille uddeles 2000 mobile måleapparater til borgerne, så de kan måle luftforureningen i storbyen. Formålet er at få mere præcise oplysninger om forbedringen af luftkvaliteten og effektiviteten af miljøzonen i byen ved Middelhavet.
En ny udvikling kan revolutionere kørsel med brint. Tidligere brintdrev er ikke praktiske, især ikke til små køretøjer. Den såkaldte Powerpaste løser pladsproblemet og kan snart give rene byer som drivkraft for elbiler med brændselsceller.
Landet står til en bøde på 100 millioner euro for overdreven luftforurening. En frist på to måneder, som EU-Kommissionen havde sat for at reducere forureningen med kvælstofoxider, blev ikke overholdt i går. Samtidig fastslog en fransk domstol, at staten har en del af skylden for landets klimaskader.
Situationen for bilister i Frankrig bliver mere og mere forvirrende. Nu skal Bordeaux også have en midlertidig miljøzone. I byen ved havet er det dog ikke kun trafikken, der forårsager høj partikelforurening. Havet bidrager også til luftforureningstoppene.
Med omkring 4,2 millioner dødsfald om året er der intet andet miljøproblem, der dræber mennesker på verdensplan så hyppigt som luftforurening. Partikler, kvælstofoxider og ozon påvirker menneskekroppen på mange forskellige måder og kan forårsage alvorlige fysiske og psykiske problemer.
