Lavemissionszoner og forbud mod dieselkørsel lukker flere og flere køretøjer ude af de europæiske byer. Skibe og fly, som også bidrager til luftforureningen, er for det meste slet ikke reguleret. I Hamborg, for eksempel, forårsager skibe på Elben en forurening, der svarer til ufattelige 1,42 millioner dieselbiler. Hvad er pointen med dieselforbuddet?
Den bulgarske regering erklærer krig mod luftforureningen i hovedstaden. I løbet af de næste par år skal der investeres omkring en milliard euro i at forbedre luftkvaliteten. En miljøzone, der kun tillader køretøjer med Euro-norm 3 eller bedre at køre ind, vil være den første i landet.
Siden Friedrichstraße i Berlin blev lukket for biltrafik, er luftkvaliteten i gaden og det omkringliggende område blevet markant bedre. German Environmental Aid opfordrer derfor til flere bilfrie zoner i andre byer og områder. Årsagen til forbedringen kan dog også være pandemien.
Firmabiler i Tyskland kører stadig alt for ofte på diesel og benzin, og det bremser klimapolitikken. Hele 87% af nye firmabiler har en forbrændingsmotor. Flåden skal hurtigst muligt redesignes for at spare CO2.
Forfatningsdomstolen har afgjort, at den føderale regering ikke gør nok for at beskytte klimaet. Ifølge dommen er den personlige frihed mindre vigtig end kampen mod den globale opvarmning. Bilkørsel kan også blive drastisk begrænset.
Nul-emissionskøretøjer på vejene, drevet af el, brint og sol - det er fremtiden. Vi forbinder det også med tanken om ren luft, støjsvage køretøjer og sunde og grønne byer. Men med futuristisk mobilitet følger en ny æra af luftforurening. Og den er stadig fuldstændig ureguleret.
Luft- og skibstrafikken i Europa har en enorm volumen, både inden for turisme- og logistiksektoren. I Europas (luft)havne er der derfor flere og flere miljøzoner og foranstaltninger til forbedring af luftkvaliteten. Men for det meste er det kun bilerne, der bliver påvirket.
Bill Gates har udtalt sig til fordel for alternative brændstoffer, som bl.a. Porsche også forsker i. Især for større køretøjer og andre transportmidler som skibe og fly er den batteridrevne vej forkert, sagde han.
Ifølge målinger overskrider FiatChrysler og VW's autocampere de tilladte grænser for udstødningsemission mange gange. Politikerne ser endnu en gang passivt til.
Slid fra dæk, bremser og veje skaber en masse mikroplast. Det ophobes ikke kun i jord og vand, men frigives også i luften, hvor det optages af mennesker gennem luftvejene. Så ud over partikler skal mikroplast også reguleres så hurtigt som muligt. Kan der snart komme miljøzoner mod de små plastpartikler?
