Tyskerne ønsker ikke at opgive bilen. Mere end halvdelen af dem er imod bilfri bymidter. Selv blandt yngre borgere, som har en tendens til at gå mere ind for at reducere biltrafikken, er der ikke flertal for at lukke biltrafikken ude.
Elbiler kan snart blive ramt af de restriktioner, som miljøzoner pålægger dem. På grund af deres høje partikelproduktion kræver OECD, at der tages højde for elbilers emissioner ved kørselsforbud. Producenter som Daimler vil i så fald være nødt til at skifte til betydeligt mindre modeller eller filtersystemer.
På grund af den tyske regerings klimamål skal trafikken i Tyskland reduceres betydeligt i de kommende år. Transportminister Scheuer ønsker derfor en jernbanereform, der sætter klimabeskyttelse først. Det er der hårdt brug for. Mere digitalisering og moderne infrastruktur skal bidrage til omstillingen.
Borgerne står ofte i vejen for projekter med færre biler i bymidten. Først når de positive effekter af sådanne projekter bliver tydelige, ændrer de mening. For eksempel er der allerede indført bompenge og bilfri zoner i mange europæiske byer. Nu bliver borgerne mere og mere overbeviste. I Tyskland er politikerne ofte for tøvende.
Antallet af køretøjer i Tyskland fortsætter med at stige. Der er ingen tendens væk fra bilen, som politikerne proklamerer. Selv i de store byer er flere og flere afhængige af deres egen bil foran døren. Trafikomlægningen med alternative mobilitetskoncepter er blevet overset.
Billigt, hurtigt og nemt. Det er sådan, tyskerne kan lide deres mobilitet. Mange er ligeglade med, om det også er godt for klimaet. Så selvom mange borgere kræver mere klimabeskyttelse, ønsker de ikke at starte med deres egne biler.
En lov vedtaget af den føderale regering forpligter den offentlige sektor til at indkøbe lavemissionskøretøjer. Men omstillingen vil tage lang tid. I andre lande er folk allerede holdt helt op med at bruge biler.
Trafikomlægningen i Tyskland skrider langsomt frem. For at reducere trafikken i Frankfurts bymidte skal der nu indføres en byafgift. Det skal også afværge truslen om dieselkørselsforbud.
Klimabeskyttere er tilbageholdende med at rejse i bil. I stedet for satser de på at rejse med tog: "At rejse med tog er miljøbeskyttelse", lyder Deutsche Bahns selvpålagte image. Men diesellokomotiver og atomkraft tegner et andet billede af jernbanen.
Den franske stat og byen Paris har underskrevet en aftale om økologisk udvikling af byer. I den forpligter de sig til at udbygge infrastrukturen mod mere ren mobilitet i byerne. Fokus er på cykelstier og elbiler, men også på at stramme miljøzonerne.
