Den finske lavemissionszone forklaret
Der er i øjeblikket kun én lavemissionszone i Finland - i byen Helsinki. Lavemissionszonen dækker hele byens centrum syd for Hakamäentie Street. Men der er særlige regler her.
Der er i øjeblikket kun én lavemissionszone i Finland - i byen Helsinki. Lavemissionszonen dækker hele byens centrum syd for Hakamäentie Street. Men der er særlige regler her.
Fiat Ducato er en af de mest populære varebiler som basis for en autocamper. Men dens emissionsklasse opfylder ikke alle krav til en ubekymret ferie. Det er ved at ændre sig.
Der er fire miljøzoner i Danmark. De er placeret i hovedstaden København samt i Aalborg, Aarhus og Odense. Alle disse miljøzoner er permanent gyldige og påvirker dieselbusser, varevogne og lastbiler, dvs. køretøjer i klasserne M2 og M3 samt N1, N2 og N3. Mens der indtil midten af sidste år stadig var miljømærker, som køretøjerne skulle mærkes med, er der nu registrering og elektronisk kontrol.
Den tyske regering ønsker også at skubbe logistiksektoren i retning af grøn mobilitet. Et nyt finansieringsprogram støtter derfor både nyregistrerede varevogne og lastbiler med alternative drivsystemer samt gamle dieselmotorer, der ombygges. Der er mere end 500 millioner euro til rådighed.
Den tyske bilpark bliver ældre og ældre. I gennemsnit er er køretøjerne i dette land i gennemsnit 9,6 år gamle. Det perfekte udgangspunkt for omstillingen til el - hvis der skabes de rette incitamenter.
Den britiske klimaudsending kører diesel. Ligesom mange andre politikere, også i Tyskland, tør hun endnu ikke køre i en elbil - på grund af den manglende rækkevidde og for lange opladningstid. Hvis ikke engang politikerne er overbeviste, hvorfor skulle vi så være det?
Tesla vil åbne sine ladestationer for alle køretøjer. Ladestationerne fra den amerikanske elbilspioner er langt bedre end andre modeller, både hvad angår antal enheder og teknologi. Takket være Tesla vil netværket af ladestationer tage et stort spring fremad. Det er endnu ikke klart, hvad virksomheden vil få ud af det, og hvordan det vil være teknisk muligt at gennemføre det.
Kvælstofdioxidforureningen i Basel er helt klart for høj. Der er flere tiltag i gang for at ændre dette. Blandt andet vil man indføre Schweiz' første permanente lavemissionszone.
Katalysatorerne til dieselbiler skulle opgradere ældre køretøjer til Euro-standard 6. Allerede før udviklingen advarede eksperter om, at eftermonteringen ville være teknisk for kompleks og dyr, og at det ikke ville kunne betale sig. Miljøorganisationer og De Grønne insisterede ikke desto mindre på teknologien.
En lov vedtaget af den tyske regering skal sikre en bedre infrastruktur med hurtige ladestandere og dermed gøre det mere attraktivt at skifte til elbiler. På trods af den planlagte milliardinvestering er kritikerne ikke overbeviste.