Mange af de strammere regler i de europæiske lavemissionszoner bliver ikke gennemført i år som planlagt. Coronapandemien har flyttet det politiske fokus til andre ting. Desuden blev grænseværdierne overholdt mange steder. Men efter pandemien vil indførelsen af strengere regler sandsynligvis ramme de europæiske bilister med fuld kraft.
Der er stort håb i elbiler: at forblive mobil uden at skade miljøet eller andres helbred. Men kan elbilen holde, hvad den lover? Skepsissen er voksende. Her er et overblik.
Lastbilindustrien kritiserer EU's mål for at være for slappe. De vil selv have 200.000 nul-emissionslastbiler på vejene inden 2030 og kræver strengere regler for diesellastbiler. Målene er ambitiøse, men mulige med hjælp fra EU, som svigter industrien.
Den nye amerikanske præsident har annonceret en ny æra for de amerikanske bilproducenter. Han er fuldt engageret i omstillingen til elbiler. I modsætning til EU ønsker han dog ikke at indlede dette med kørselsforbud for forbrændingsmotorer, men snarere at fremme elbiler gennem subsidier og incitamenter.
Omkring 400.000 mennesker i Europa dør hvert år som følge af luftforurening. Miljøzoner er allerede med til at gøre luften renere. Men de grænser, som Verdenssundhedsorganisationen har sat, er stadig langt fra at blive overholdt.
Luftforureningen er faldet mindre end først antaget på grund af coronapandemien. Gunstige vejrforhold har også spillet en rolle. I år er der derfor stor sandsynlighed for en stigning, som igen kan føre til kørselsforbud.
Byen får 291 nye busser. De kører alle på dieselmotorer. Det er i modstrid med den grønne miljøsenators løfte om at forbyde alle forbrændingskøretøjer i byen inden 2030.
En ny teknologi kan snart bruge biler som mobile luftfiltre. De vil rense byluften under kørslen og kan dermed forhindre de forestående dieselforbud.
De franske bus- og taxibaner skal fremover åbnes for alle elmotorcykler. Det skal få flere til at købe elcykler.
Snart vil høje tilskud til plug-in-hybrider kun være tilgængelige for køretøjer, der kan køre mindst 60 km i ren elektrisk tilstand. Det kan betyde enden på hypen omkring disse biler i Tyskland.
