Takket være superledere kan biler og lastbiler ikke bare køre med topfart, men også gøre det helt uden lokale emissioner. Det viser en ny undersøgelse, der forklarer potentialet i superledende motorveje til at vende udviklingen inden for transport - herunder fremme af brintteknologier.
Meget lange trafikpropper opstår igen og igen ved grænsen mellem Tyskland og Østrig. Hvad er årsagen? Blandt andet de blokeringer, som de østrigske myndigheder har indført for at aflaste vejnettet for store trafikmængder. Men trafikrestriktionerne fortsætter med at skabe problemer på begge sider af grænsen.
De møder stigende kritik, og nogle gange bliver de endda afskaffet, men lavemissionszoner forbliver i sidste ende et af de grønne transporttiltag, som politikerne bliver ved med at gribe til - for at reducere udledningen fra vejtrafikken, forbedre luftkvaliteten og livet for borgerne og beskytte miljøet som en del af klimamålene. I denne måned bakker Frankrig, Danmark og Tyskland også op om lavemissionszoner og kørselsforbud. Green-Zones® viser de nye regler for juli.
For at klare vejtrafikken - i lyset af den forventede stigning i den kommende sommerferie - har landet besluttet at indføre kørselsforbud for lastbiler over 16 tons igen i år. Fra fredag til søndag samt på helligdage vil godstrafikken kun kunne fortsætte uforstyrret i bestemte tidsvinduer.
Resten af vintersæsonen vil der være kørselsforbud for den alternative trafik på det lavere rangerende vejnet i Tyrol. Det skyldes, at situationen på vejene i den østrigske region stadig ikke er håndterbar uden trafikrestriktioner.
Fra næste år afskaffer nabolandet vejafgiftsbegunstigelser for alle lastbiler i Euro6-emissionsklassen, hvilket gør trafikken på de østrigske veje dyrere. En beslutning, der kan gøre livet meget sværere for transport- og logistikvirksomheder.
En månedlig emissionsafgift på omkring 150 euro for personbiler og imponerende 2700 euro for store køretøjer - det er den pris, som bilproducenterne og frem for alt kunderne skal betale for at tilpasse sig de nye emissionskrav. Et dødsstød for forbrændingsmotorer?
Med den planlagte afskaffelse af mærkatkravet for bymidten vil forbuddet mod lastbiler, der kører gennem byen, også blive afskaffet - med konsekvenser for luft- og støjniveauet. Skal byen bakke ud og lade kørselsforbuddene bestå?
På bekostning af miljøet bruger transportvirksomheder ulovlige anordninger til at rense udstødningsgasser. Bliver der indført nye kontroller? Eller skal miljøzonebestemmelserne skærpes for at forhindre, at udstødningsmanipulatorer forurener luften ubemærket?
Regeringspartierne har besluttet sig for aftalerne om loven om ændring af vejafgiften. Der er dog stadig uenighed om, hvordan de resulterende indtægter skal investeres - måske alligevel til at fremme grøn mobilitet?
