For et par dage siden advarede det føderale miljøagentur om "meget dårlig" luftkvalitet mange steder i det østlige Tyskland, forårsaget af en kombination af en østlig strømning og en stabil højtryksvejrsituation. Denne inversionsvejrsituation førte til en øget ophobning af luftforurenende stoffer og forringede luftkvaliteten betydeligt. Skal vi alligevel indføre flere lavemissionszoner?
Zürichs Langstrasse, som er kendt for sit pulserende natteliv og sin mangfoldighed, har fået en ny attraktion, som dog nok ikke er så populær blandt bilisterne: et automatisk fartkamera. Fra nu af vil alle, der overtræder kørselsforbuddet i dagtimerne, automatisk blive registreret og straffet.
På grund af EU's skærpede grænseværdier for luftforurening kan der snart komme lavemissionszoner i Dresden og Chemnitz. Planerne om nye kørselsforbud bliver mere og mere konkrete. EU stemte først om den nye køreplan for luftkvalitet i slutningen af sidste år. Ifølge den skal grænseværdierne tilpasses til WHO's værdier. Den eneste lavemissionszone i Sachsen, Leipzig, kan snart få følgeskab af andre østtyske byer.
Den hollandske organisation Transport in Noord vil sagsøge London for ulovlige bøder. De blev for nylig sendt i massevis til trafiksyndere i de seneste år. En blomsterhandler fik med tilbagevirkende kraft en bøde på 400.000 euro. Hvis sagsanlægget bliver taget til følge, kan bøder på i alt en milliard euro blive ugyldige. På trods af juridiske forhindringer og høje omkostninger viser London-sagen os vejen til en renere og mere bæredygtig fremtid. Elektromobilitet som en løsning - nu er det tid til forandring!
Beboere og turister, bus- og lastbilchauffører, pas på! Siden begyndelsen af året er reglerne i miljøzonerne i flere franske byer blevet strammet. På den måde forsøger regeringen at reducere luftforureningen yderligere og forfølge sin køreplan mod grøn mobilitet.
Luftforureningen i Berlin har nået et alarmerende niveau. Luftkvalitetsindekset (LQI) var faretruende højt den 6. december 2023. En trist virkelighed, der viser os de katastrofale virkninger af vores politiske beslutninger. Denne by, som engang ønskede at stråle med anlæggelsen af cykelstier, mange grønne områder og fodgængerzoner, har taget en anden vej og kvæles i stigende grad i bilsmog.
Bilisterne i Toulouse skal være forberedt på drastiske ændringer. I øjeblikket kører over halvdelen af byens veje allerede 30 km/t. Næste år vil dette tal stige til 85 %!
Ren forvirring?! På grund af det store antal elbiler er byen München ved at løbe tør for mulige kombinationer af nummerplader. Derfor indfører administrationen nu MUC-nummerpladen. Farvel til den smukke M-forkortelse, goddag til bureaukrati og forvirring!
Den grønne borgmester ønskede faktisk at skabe et sandt mirakel i transportpolitikken. "Bilfri" betød "ingen bil for meget" i byen. Han ville reducere antallet af kørebaner, næsten afskaffe parkeringspladser i bymidten og fokusere på gang og cykling. SPD har nu trukket i snoren og aflyst koalitionen med De Grønne. De ønsker at fokusere på "lavt bilforbrug". Det virker mere som en omskrivning for "at fortsætte status quo".
DUH og BUND har fået ret: Den tyske regering skal straks træffe modforanstaltninger inden for transport og bygninger for at reducere CO2-udledningen i begge sektorer. Regeringen nåede ikke sine mål for 2021 og 22. Er der nu en trussel om flere miljøzoner og yderligere foranstaltninger til drastisk at reducere transporten?
