Den 11. januar 2024 stoppede distriktsforvaltningsdomstolen i Krakow, Polen, byens planlagte lavemissionszone indtil videre. Projektet, kendt som Clean Transport Zone (SCT), havde til hensigt at udpege en del af byen, hvor kun biler med visse Euro-standarder ville få lov til at køre ind. Men på trods af bystyrets gode intentioner erklærede retten projektet for ugyldigt.
Diskussionen om bæredygtig mobilitet har på det seneste i stigende grad fokuseret på e-brændstoffer. E-brændstoffer, syntetiske brændstoffer, der fremstilles ved at vende forbrændingsprocessen, har potentialet til at tilbyde et klimavenligt alternativ til elektriske drev. Men deres miljøvenlighed og energibalance skal stadig undersøges nærmere.
I sin konstante bestræbelse på at beskytte borgernes sundhed og miljøet har Den Europæiske Union indført et nyt sæt regler for luftkvalitet. Efter intensive forhandlinger mellem Europa-Parlamentet og repræsentanter for medlemsstaterne er man nået frem til en aftale: Grænseværdierne for forskellige luftforurenende stoffer, herunder partikler, nitrogendioxid og svovldioxid, skal reduceres betydeligt inden 2030. Denne reform har vidtrækkende konsekvenser for lavemissionszoner i Europa.
I juli sidste år kunne indbyggerne i München ånde lettet op, da borgmester Dieter Reiter meddelte, at EU's grænseværdi for kvælstofdioxid kun ville blive overskredet to steder. Et kørselsforbud for Euro 5-dieselbiler blev derfor indtil videre suspenderet fra oktober 2023. Men nu ser det ud til, at diskussionen om et dieselkørselsforbud er blusset op igen.
Luftforureningen i den thailandske metropol Bangkok er alarmerende. Ifølge IQAir, en virksomhed, der specialiserer sig i international overvågning af luftkvaliteten, er niveauet af partikler i øjeblikket 15 gange højere end anbefalet af Verdenssundhedsorganisationen (WHO). Det gør Bangkok til en af de ti mest forurenede byer i verden.
Den ubarmhjertige og ustoppelige naturkraft har endnu engang manifesteret sig i Kina i form af en massiv sandstorm, der har hærget i den nordvestlige del af landet siden midten af februar 2024. Denne naturkraft udgør sammen med den eksisterende forurening med fint støv en stor udfordring for verdens mest folkerige land.
Høje niveauer af partikler, dårlig luftkvalitet og skrappe foranstaltninger: Milano og otte andre provinser i den norditalienske region Lombardiet kæmper i øjeblikket med alvorlig luftforurening. Som reaktion på den alarmerende miljøsituation har myndighederne vedtaget en række restriktive foranstaltninger. De påvirker ikke kun borgerne, men også bilisterne.
Siden begyndelsen af året har byen Amsterdam forbudt tunge busser og lastbiler i byens centrum. Tunge lastbiler over 7,5 tons er forbudt inden for kanalbæltet (S100). Næste år vil der også være op til 30 nul-emissionszoner i Holland. Selv om der stadig gælder overgangsperioder i et stykke tid, er Holland på vej ud af forbrændingsmobiliteten.
Byen Guadalajara i Mexico har annonceret planer om at oprette sin første LEZ (Low Emission Zone). Tiltaget er en del af byens bestræbelser på at reducere antallet af trafikulykker og dødsfald, reducere udledningen af drivhusgasser og tackle klimakrisen. Lavemissionszonen vil strække sig rundt om det travle Ramón Corona-kryds i den historiske bymidte. Det er første gang, man i Mexico har forsøgt at forbedre luftkvaliteten ved at regulere forurenende køretøjer i en bestemt zone.
EU-parlamentets beslutning om at reducere CO2-udledningen fra erhvervskøretøjer markant har vidtrækkende konsekvenser for miljøzoner og luftkvalitet. De ambitiøse mål foreskriver, at nye bybusser skal være emissionsfrie i 2035. Sammenlignet med 2019 skal deres emissioner reduceres med 90 % inden 2030. Udledningen fra lastbiler og busser skal reduceres med 90 % inden 2040.
