Lokale og feriegæster i Frankrig ser i disse dage oftere og oftere et blåt skilt med en hvid rombe. De, der overser det, betaler straks 135 euro. Skiltene angiver såkaldte miljøbaner. De er kun godkendt til visse lavemissionskøretøjer og til samkørsel og har til formål at reducere luftforureningen.
Pilotprojektet for elektrificering af lastbiltrafikken i Tyskland er slået fejl. Eksperter havde tvivlet på den tyske regerings plan lige fra begyndelsen. Regeringen ignorerede advarslerne og lavede en massiv fejlberegning.
Biler bliver i stigende grad ramt af kørselsforbud, og elektromobilitet vinder indpas som en bæredygtig form for fremtidig mobilitet. Kunne miljøzoner, som reducerer og forhindrer lokale emissioner, så miste deres betydning? Næppe, for udstødningsgasser er ikke de eneste faktorer, der skader miljøet i forbindelse med biler.
Den svenske hovedstad planlægger det næste skridt for at reducere udledningen på vejene og bekræfter den gradvise indførelse af en miljøzone i klasse 3 i centrum af Stockholm fra 2024. For bussektoren er implementeringen dog måske ikke så let.
Taxier, varevogne, lastbiler, scootere, knallerter og både - alle disse køretøjer vil snart blive nødt til at se nul-emissionszonerne, der er planlagt til 2025, i øjnene og skifte til nul-emissionsdrev. Personbiler er indtil videre ikke berørt af miljøreglerne, men de er også på vej til at ændre sig.
Biobrændstoffer, e-brændstoffer, el - med så mange benzin- og dieselkøretøjer, der stadig er på vejene mange år efter forbrændingsmotorens endeligt, er muligheden for at konvertere væk fra fossile brændstoffer afgørende. Men der er ikke én klar måde at gøre det på.
Elektriske Corsaer skal tilbage på værkstedet, fordi de ikke overholder emissionsreglerne. En ren formalitet i forbindelse med den lovpligtige emissionsmåling, som ikke desto mindre kan være til gene for mange bilister.
Den hollandske by følger hovedstadens eksempel og planlægger at forbyde knallerter og knallerter med forbrændingsmotorer. En plan for mere miljøvenlig transport som en del af etableringen af et omfattende netværk af nul-emissionszoner.
Det nye år er på vej, og med det mange nyheder for lavemissionszoner og de regler, der styrer den tilsvarende adgang for køretøjer. En ny EU-emissionsstandard er også på vej til at definere emissionsstandarderne for alle nye registreringer i fremtiden. Bliver 2023 et godt år for færre forurenende stoffer i trafikken? Eller vil de nye regler ikke have nogen reel positiv indvirkning på miljøet?
Landet er bekymret for en vinter med mange strømafbrydelser og forbereder derfor en række spare- og nødforanstaltninger. Disse omfatter kørselsforbud for elbiler. Kan der også komme restriktioner på elektrisk mobilitet i Tyskland?
