Fra december 2023 skal lastbilafgiften knyttes til CO2-udledningen. Det skal tilskynde til mere klimabeskyttelse og reducere udledningen. Der skal betales 200 euro pr. ton CO2. Indtægterne fra afgiften skal primært investeres i jernbanen, så der i fremtiden igen kan transporteres mere gods på skinner.
Fra den 27. april 2024 vil flere mennesker, herunder ikke-beboere i Antwerpen, have ret til en undtagelse eller en social takst i lavemissionszonen (LEZ) i Antwerpen, Belgien. Den flamske regering foretager justeringer af adgangsbetingelserne til LEZ i Antwerpen og Gent. Disse ændringer har til formål at gøre LEZ mere social, ifølge Tom Meeuws (Vooruit), rådmand for miljø.
Schweiz har meddelt, at de vil afskaffe skatteincitamenter for køb af elbiler fra 1. januar 2024 på grund af bekymring over stigende skattetab som følge af elbilboomet. Importører af elbiler skal nu betale en afgift på fire procent af bilens importpris. Dermed afskaffes den afgiftsfritagelse, der har været gældende siden 1997.
Luftkvaliteten i London er forbedret betydeligt i løbet af de sidste 15 år takket være indførelsen af Low Emission Zones (LEZ) og Ultra Low Emission Zones (ULEZ). Dette initiativ til at reducere luftforurening har ikke kun forbedret luftkvaliteten i byen, men har også bidraget til forbedret folkesundhed og økonomiske besparelser.
Fra den 27. april 2024 vil miljøzonepolitikken i Antwerpen ændre sig fundamentalt. Byrådet har besluttet at begrænse adgangen til lavemissionszonen (LEZ) for klassiske biler.
Stockholm er den første by i Europa, der forbyder forbrændingsmotorer i en del af byens centrum med en omfattende nul-emissionszone. Efter at vedvarende protester forhindrede en sådan forbudszone i den historiske gamle bydel Gamla Stan, er den såkaldte "Low Emission Zone 3" for byens centrum nu en færdig aftale.
Elbilers rækkevidde er en afgørende faktor, når man køber. Men de fleste biler når aldrig op på producenternes specifikationer. Salgstricks for at gøre bilerne mere attraktive? Producenterne afviser mistanken om bevidst vildledning. Mens EU stadig er på producenternes side, begynder det at stramme til for Tesla i USA.
Lastbilsektoren skal være klimaneutral! Producenterne betegner EU's beslutning fra mandag den 16. oktober, som sætter køreplanen for dekarbonisering af lastbiler i EU, som "meget ambitiøs". De kritiserer, at EU også skal skabe rammebetingelserne for, at dekarboniseringen kan lykkes.
Den nye Euro 7-emissionsstandard skal træde i kraft i 2025. Egentlig skal den nye standard påvirke alle køretøjers emissioner. EU-rådet har nu besluttet ikke at stramme den for personbiler og varevogne i forhold til Euro 6. I lyset af de strengere grænser for luftkvalitet, som EU besluttede for præcis 14 dage siden, virker EU-rådets beslutning paradoksal.
Bilens fremtid ligger i alternative drivsystemer. De skal ikke kun bidrage til klimabeskyttelse, men også gøre luften i byerne renere. Men da køretøjerne som regel er meget tungere end konventionelle forbrændingsmotorer, producerer de flere og flere partikler. Så luften i byerne kan blive værre igen - og der kan opstå nye miljøzoner.
