I slutningen af dette årti skal 50 % af alle nye biler i USA være elektriske. Biden har underskrevet en bekendtgørelse og vil investere 174 milliarder amerikanske dollars. Bilproducenterne står bag planen for at forblive internationalt konkurrencedygtige.
Den britiske klimaudsending kører diesel. Ligesom mange andre politikere, også i Tyskland, tør hun endnu ikke køre i en elbil - på grund af den manglende rækkevidde og for lange opladningstid. Hvis ikke engang politikerne er overbeviste, hvorfor skulle vi så være det?
I 2030 skal der være 30 millioner elbiler på vejene i EU. Derfor sætter landene og EU selv skub i markedet med præmier og skattefordele til elbilister. Her er en oversigt.
Elbiler kan snart blive ramt af de restriktioner, som miljøzoner pålægger dem. På grund af deres høje partikelproduktion kræver OECD, at der tages højde for elbilers emissioner ved kørselsforbud. Producenter som Daimler vil i så fald være nødt til at skifte til betydeligt mindre modeller eller filtersystemer.
På grund af oversvømmelseskatastroferne i Tyskland, Belgien og Holland opstår spørgsmålet, om elbiler ikke er trafiksikre i oversvømmelser sammenlignet med forbrændingsbiler, fordi elektronikken kan kortslutte i vandet og slå gnister. Ifølge eksperter er det noget vrøvl. Elbilerne har endda en fordel i forhold til forbrændingsmotoren.
Rejser med autocampere og campingvogne bliver mere og mere begrænsede i Europa. Det er ikke kun de stadig strengere regler i miljøzonerne, der bekymrer campisterne, men også det tvungne skift til el-drift. Fordi de tunge trailere bruger for meget energi og derfor drastisk reducerer rækkevidden for elbiler. Dethleffs arbejder allerede på en løsning - men det betyder betydelige omkostninger for feriegæsterne.
Tesla vil åbne sine ladestationer for alle køretøjer. Ladestationerne fra den amerikanske elbilspioner er langt bedre end andre modeller, både hvad angår antal enheder og teknologi. Takket være Tesla vil netværket af ladestationer tage et stort spring fremad. Det er endnu ikke klart, hvad virksomheden vil få ud af det, og hvordan det vil være teknisk muligt at gennemføre det.
På grund af den tyske regerings klimamål skal trafikken i Tyskland reduceres betydeligt i de kommende år. Transportminister Scheuer ønsker derfor en jernbanereform, der sætter klimabeskyttelse først. Det er der hårdt brug for. Mere digitalisering og moderne infrastruktur skal bidrage til omstillingen.
Fra 2035 skal der ikke længere være nye biler med forbrændingsmotorer i EU. Desuden skal CO2-udledningen fra transport reduceres med 55 procent i forhold til i dag inden 2030. Men mange EU-lande halter langt bagefter, når det gælder elektrificering. Målet virker utopisk.
Ligesom mange andre lande har den britiske regering nu sat en dato for forbrændingsmotorernes endeligt. Mens udfasningsdatoen for personbiler allerede var fastsat til 2030, er der nu også sat en dato for mellemstore og tunge lastbiler. Industrien er bekymret.
