To virksomheder fra Europa har sat nye rekorder inden for elektrisk mobilitet. Det schweiziske firma Futuricum har bevist, at lastbiler faktisk kan tilbagelægge lange afstande uden at skulle oplades undervejs. Virksomheden Zero Emission Services (ZES) fra Rotterdam er på den anden side ved at revolutionere indlandsskibsfarten i Hollands grønne hjerte.
EU-Kommissionen har sat sig høje mål: I juli i år annoncerede den sit mål om at stoppe salget af nye biler med forbrændingsmotorer inden 2035. Det passer ikke alle. I Italien er der nu håb om en undtagelse for bilproducenterne Ferrari og Lamborghini.
Heldige dem, der befinder sig i en Tesla Model Y under et biovåbenangreb! For så er det ikke usandsynligt, at du overlever - så længe du ikke kommer ud. Det er i hvert fald, hvad Elon Musk siger. Ved nærmere eftersyn viser Teslas nye gadget sig dog blot at være et almindeligt filter mod fint støv, om end et meget effektivt et.
Plug-in-hybrider får stadig støtte i Tyskland, selv om de skader klimaet mere end forbrændingsmotorer. Selv en ny forordning, der træder i kraft næste år, er ikke en løsning for mange klimaforkæmpere.
Vi vidste allerede, at en Tesla-bil er spækket med nyttig teknologi. Men at denne teknologi også kan forråde sine førere, er nok nyt for mange.
Han ville gerne være så klimavenlig: Men den bonus, som transportminister Andreas Scheuer lovede og udbetalte ved køb af en ny lastbil, har ingen reel positiv effekt på klimaet. Kritikere mener, at pengene kunne have været investeret bedre i klimabeskyttelse.
Rygtet om, at elbiler brænder hurtigere end forbrændingsmotorer, cirkulerer igen og igen på internettet. Forskellige tests afgør, om der er en øget brandrisiko ved elbiler. Når der først er gået ild i en elbil, er det kompliceret at slukke den.
Lastbilproducenterne øger tempoet i omstillingen til alternative drivsystemer. De er meget mere ambitiøse end politikerne. De håber nu på incitamenter fra regeringen, så kunderne rent faktisk vil følge trop.
Den tyske regering ønsker også at skubbe logistiksektoren i retning af grøn mobilitet. Et nyt finansieringsprogram støtter derfor både nyregistrerede varevogne og lastbiler med alternative drivsystemer samt gamle dieselmotorer, der ombygges. Der er mere end 500 millioner euro til rådighed.
Den tyske bilpark bliver ældre og ældre. I gennemsnit er er køretøjerne i dette land i gennemsnit 9,6 år gamle. Det perfekte udgangspunkt for omstillingen til el - hvis der skabes de rette incitamenter.
