Den føderale taxa- og hyrevognsforening (BVTM) har fremlagt en plan om at elektrificere 80 procent af taxaflåden inden 2030. Dokumentet, der hedder Bundesfahrplan eTaxi (føderal køreplan for eTaxi), fokuserer på at fremme, kræve og netværke.
Sammenslutningen af europæiske motorcykelproducenter (ACEM) ønsker at arbejde på en betydelig reduktion af kuldioxidudledningen. Samtidig skal arbejdspladserne sikres, miljøet beskyttes og den økonomiske vækst fremmes. Da udviklingen af elektriske motorcykler stadig er i sin vorden, håber producenterne også på yderligere udvikling og brug af e-fuel.
Transportbranchen har indset det: Med sine tunge lastbiler er den en del af problemet med luftforurening både i byerne og på de travle ruter mellem byerne og distributionscentrene. Mercedes-Benz er nu begyndt at serieproducere sin første e-truck. Og har dermed en afgørende fordel i Europas lavemissionszoner.
En af de største udfordringer for elektrificeringen af transporten er opladningsinfrastrukturen. Selv hvis flere og flere bilister vælger en elektrisk model, vil det mislykkes i hverdagen på grund af manglen på stikkontakter på vejen. En løsning er stikkontakter integreret i gadelamperne. I Berlin har man allerede ønsket at teste dette ved at udstyre nogle gadelamper med stik. London og Arnhem har allerede gjort fremskridt.
Alle, der har en elbil i Norge, betaler næsten ingen afgift på den. Det gælder for 78 procent af nyindkøbene i 2021 og for 55 procent af indkøbene året før. Norge fører dermed elbilkvoten i Europa. Borgerne i Norge skal også skynde sig, for fra 2025 må der ikke længere køre personbiler og lette erhvervskøretøjer med forbrændingsmotorer i landet.
I Holland er der 15 lavemissionszoner i 12 byer. De tre største byer Amsterdam, Haag og Rotterdam har endda to zoner. De fleste zoner forbyder kun adgang for diesellastbiler med Euronorm 3 og derunder. Men der er undtagelser og særlige regler.
Alle burde køre i elbiler. Men når det kommer til at mestre hverdagen, når elbilerne stadig ofte deres grænser. Det skyldes i høj grad infrastrukturen, som mange steder stadig er i sin vorden. Parkeringshuse med opladningsfunktioner lover en løsning. Men hvad sker der, hvis der går ild i en bil?
Motorcyklister har det svært: Flere og flere byer vil ikke lukke de gamle forbrændingsmotorer ind. Dertil kommer den støj, som mandlige og kvindelige motorcyklister gør sig upopulære med mange steder. En undersøgelse blandt motorcyklister tyder på, at der vil være færre og færre motorcykler i fremtiden.
EU's plan om drastisk at reducere andelen af biler med forbrændingsmotor i Europa behager ikke alle. Tjekkiets premierminister har nu meddelt, at han vil stemme imod forbuddet mod salg af biler, der kører på fossile brændstoffer. Det kan bringe EU's tidsplan i fare, fordi alle 27 lande skal være enige om dette forbud.
Ladestationer, uanset om de oplader hurtigt eller tager længere tid, bør ikke opkræve mere elektricitet, end forbrugeren modtager. Men det er alt for ofte tilfældet, fordi mange ladestationer ikke er kalibrerede.
