For mindre end en måned siden opfordrede Berlins transportsenator Bettina Jarasch til flere bilfrie zoner i centrum af byen. Når det kommer til det bilfri Berlin, skifter hun mening, og virkeligheden indhenter hende.
"De Efteling er den største tema- og forlystelsespark i Holland. Nu vil provinsregeringen i Nord-Brabant opfordre parken til at reducere sine udledninger. Først da vil den få lov til at øge antallet af besøgende med en million om året. En mulighed ville være at indføre miljøzoner.
Godstransporten i Tyskland foregår stadig ofte med klimaskadelige diesellokomotiver. Det skal der ændres på i fremtiden: Gamle diesellokomotiver skal udskiftes med mere miljøvenlige lokomotiver.
Den tyrolske regering har i årevis klaget over, at Brennerpasset er for billigt til godstransport. Nu har en undersøgelse bekræftet, at mange lastbiler endda kører omveje for at bruge det billige Brennerpas. Det fører til overbelastning og trafikpropper på motorvejen.
Nitrogenoxid (NOx), forkortet nitrogenoxid, er en fællesbetegnelse for gasformige forbindelser, hvoraf de vigtigste er nitrogenmonoxid (NO) og nitrogendioxid (NO2). Sammen med kulbrinter er nitrogenoxider ansvarlige for dannelsen af ozon. De bidrager også til dannelsen af fint støv.
På grund af domstolsafgørelser om for højt indhold af nitrogendioxid måtte Stuttgart indføre dieselkørselsforbud i januar 2019: Køretøjer med Euro 4 og derunder har ikke fået lov til at køre ind siden da. I Stuttgarts centrum og i bydelene Bad Cannstatt, Feuerbach og Zuffenhausen har der været endnu strengere regler siden juli 2020: På nogle veje der er det kun tilladt at køre med Euro 5 og derover.
I begyndelsen af året indførte den daværende transportminister Andreas Scheuer (CSU) en skrotningspræmie for lastbiler. Målet var at reducere forureningen på de tyske veje. Blev satsningen kronet med succes?
I 2018 undgik byen med nød og næppe et kørselsforbud for dieselbilister. Det var kun muligt takket være "Green City Masterplan", som har til formål at berolige og digitalisere trafikken.
Midlet Adblue sørger for, at kvælstofoxider uskadeliggøres i en ny dieselmotor. Men nu er der mangel på midlet, og det kan få ødelæggende konsekvenser for trafik og transport.
Det er ikke kun siden pandemien, at vi har mærket en mangel på langdistancechauffører. Hvem er stadig parat til at køre varer på tværs af Europa i timevis og dagevis, chikaneret af miljøzoner, som mange tunge lastbiler med forkerte mærkater må undgå? I fremtiden behøver lastbilchaufførerne måske kun en skærm og en lænestol for at dirigere flåden.
