På trods af de europæiske landes bestræbelser på at forbyde forbrændingsmotorer, vil de være med os på vejene i lang tid fremover. Planen om at skifte til elbiler er designet til at vare i årtier. Desuden er det ikke brugte forbrændingsmotorer, der er målet.
Det er ikke kun luftforurening, der påvirker borgere i byområder. Støj fra trafikken er også skadeligt for helbredet. Mange lande ønsker at sætte en stopper for det.
Den første søndag i hver måned er det forbudt at køre bil i centrum af de to store byer. Denne søndag er ingen undtagelse.
Kørselsforbuddene i den britiske hovedstad bliver udvidet fra denne uge. Næsten alle typer køretøjer er berørt af dieselforbuddene. Overtrædelser kan blive dyre.
Den tyske miljøstøtte fortsætter med at opbygge et pres på byen. Nitrogenoxidniveauerne er for høje nogle steder på trods af eksisterende dieselkørselsforbud. De kræver, at undtagelserne, især for varebiler, bliver stoppet.
Berlins byområde skal lukkes for forbrændingskøretøjer. Men efter at lovudkastet allerede angav 2030 som implementeringsdato, er denne deadline nu forsvundet fra loven. Implementeringen er altså blevet sat på standby. Men til hvornår?
I Norge blev der sidste år solgt flere elbiler end forbrændingsbiler. Landet ligger langt fremme i en international sammenligning. Succesen ligger i privilegierne. Men der er problemer med opladningsinfrastrukturen.
Borgere i Berlin har indsendt et lovforslag, der stort set vil forbyde biltrafik i Berlins S-Bahn-ring. Ikke engang elbiler vil kunne komme ind. Initiativet vil sandsynligvis møde stor modstand.
Luften i Tyskland bliver stadig renere. Det er også tilfældet i Darmstadt. På trods af forbedringer i kvælstofoxidniveauet holder byen fast i sine kørselsforbud for ældre diesel- og benzinbiler.
En lov vedtaget af den tyske regering skal sikre en bedre infrastruktur med hurtige ladestandere og dermed gøre det mere attraktivt at skifte til elbiler. På trods af den planlagte milliardinvestering er kritikerne ikke overbeviste.
