For godt to år siden konkluderede en undersøgelse fra den hollandske regering, at LPG har få fordele sammenlignet med diesel. Allerede dengang opfordrede den europæiske miljøorganisation Transport & Environment (T&E) til at tænke sig om en ekstra gang. Nu er der kommet endnu en undersøgelse.
To virksomheder fra Europa har sat nye rekorder inden for elektrisk mobilitet. Det schweiziske firma Futuricum har bevist, at lastbiler faktisk kan tilbagelægge lange afstande uden at skulle oplades undervejs. Virksomheden Zero Emission Services (ZES) fra Rotterdam er på den anden side ved at revolutionere indlandsskibsfarten i Hollands grønne hjerte.
EU-Kommissionen har sat sig høje mål: I juli i år annoncerede den sit mål om at stoppe salget af nye biler med forbrændingsmotorer inden 2035. Det passer ikke alle. I Italien er der nu håb om en undtagelse for bilproducenterne Ferrari og Lamborghini.
Rygtet om, at elbiler brænder hurtigere end forbrændingsmotorer, cirkulerer igen og igen på internettet. Forskellige tests afgør, om der er en øget brandrisiko ved elbiler. Når der først er gået ild i en elbil, er det kompliceret at slukke den.
Lastbilproducenterne øger tempoet i omstillingen til alternative drivsystemer. De er meget mere ambitiøse end politikerne. De håber nu på incitamenter fra regeringen, så kunderne rent faktisk vil følge trop.
Den tyske regering ønsker også at skubbe logistiksektoren i retning af grøn mobilitet. Et nyt finansieringsprogram støtter derfor både nyregistrerede varevogne og lastbiler med alternative drivsystemer samt gamle dieselmotorer, der ombygges. Der er mere end 500 millioner euro til rådighed.
Det skotske whiskymærke Glenfiddich vil omstille hele sin vognpark til biogas. Den skal produceres af virksomhedens whiskyaffald og kan dermed spare 250 tons CO2 - pr. lastbil og pr. år!
I slutningen af dette årti skal 50 % af alle nye biler i USA være elektriske. Biden har underskrevet en bekendtgørelse og vil investere 174 milliarder amerikanske dollars. Bilproducenterne står bag planen for at forblive internationalt konkurrencedygtige.
I 2030 skal der være 30 millioner elbiler på vejene i EU. Derfor sætter landene og EU selv skub i markedet med præmier og skattefordele til elbilister. Her er en oversigt.
Elbiler kan snart blive ramt af de restriktioner, som miljøzoner pålægger dem. På grund af deres høje partikelproduktion kræver OECD, at der tages højde for elbilers emissioner ved kørselsforbud. Producenter som Daimler vil i så fald være nødt til at skifte til betydeligt mindre modeller eller filtersystemer.
